Yamaha FZ6 Fazer S2: La "pata negra" de Iwata 2008

Aceites castrol

Publicado el 03/02/2010


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Yamaha ha apostado fuerte por este nuevo modelo con notables cambios, entre ellos una atractiva estética, un motor revisado, nuevas pinzas de freno, etc., y todo ello, a un precio muy llamativo. No en vano es su nº1.

Yamaha FZ6 Fazer S2: La 'pata negra' de Iwata

La Fazer ha evolucionado. Hoy en día ya sabemos que es una moto polivalente de gran éxito entre los moteros; Yamaha ha querido superarse creando la FZ6 Fazer S2, su pata negra.

La carretera es el mejor hábitat para disfrutar este modelo, y por eso ha recibido una serie de mejoras para que dé el máximo de sí mismo en este medio y pueda gozarse a lo grande hasta en las carreteras más reviradas.

En el presente caso, las modificaciones han sido muchas y de lo más variadas, un cambio por aquí y otro toque por allá, que han hecho posible una transformación para corregir todos aquellos defectos que pudiera tener esta moto.Desde 1998, año en que hizo su aparición, hasta 2005, esta Yamaha ha sufrido varios cambios. Los primeros años, éstos se centraron más en el tema de los colores, pero es a partir de 2004 cuando hablamos de una moto totalmente nueva, a la que ya se le ha dado la apariencia deportiva que estaba reclamando la afición. Desde los años siguientes hasta el día de hoy, ha ido recibiendo pequeñas mejoras hasta esta evolución actual; ya se sabe: renueva o muere.Y Yamaha no ha dejado que esto le ocurra; por cierto, con un buen resultado.

Un buen lavado de cara

Yamaha FZ6 Fazer S2: La 'pata negra' de Iwata

Hoy día existen muchos modelos de motocicletas que se ajustan al carácter y las necesidades de cada persona. Están las extremadamente radicales, las 1000 deportivas, que para sacarle todo el jugo hay que ir a hacer tandas en los circuitos, ya que en carretera es peligroso e ilegal. También nos encontramos con el grupo de las naked: motos que disponen de un gran motor y una bella estética, y que principalmente han sido diseñadas para disfrutar de la carretera; y el de las 600 sport, como esta Fazer, que a las virtudes de las naked se le une una buena cúpula que da un mayor confort.

Se mire por donde se mire, la Yamaha FZ6 Fazer S2 tiene una estética impresionante. Frontalmente se puede distinguir su cambio estético más radical, con unos faros un poco más almendrados, una cúpula de doble burbuja y un acabado triangular que le proporciona un carácter más deportivo. El carenado, más ancho, reduce las turbulencias y el ruido, y en los laterales es más corto, lo que deja ver más el motor y el radiador.

En cuanto al sillín han mejorado su mullido usando un nuevo tipo de espuma y una nueva funda. Sigue midiendo 795 mm de altura, pero con un nuevo diseño, por lo que el piloto llega con más facilidad al suelo y puede maniobrar mejor en parado. La parte del pasajero está elevada y dispone de dos asas laterales con una posición muy cómoda.

Los soportes de las estriberas traseras ahora son de aluminio y están atornilladas al chasis en lugar de estar soldadas directamente. Están recubiertas de goma, al igual que las del piloto, y son un poco más bajas para mejorar la comodidad del pasajero.

El manillar de tubo es de aluminio y ha sido elevado para una mejor ergonomía. Y en cuanto al cuadro de instrumentos, también sufre una considerable mejora, con una información mucha más clara, gracias a que recibe el mismo tablero de la FZ1. Es mitad analógico y mitad digital, y dispone de iluminación ajustable.

Son las nueve de la mañana y partimos hacia el Montseny, ya que hace buen tiempo y apetecen unas curvas. De camino por el largo tramo de autopista se aprecia que el motor es muy fino, acelera bien a partir de las 2.000 vueltas con total suavidad y es bastante gradual, pero es desde las 7.000 rpm cuando saca toda su herencia deportiva. Las vibraciones son casi inexistentes y, aparte del asiento –está modificado, pero es aún mejorable–, la comodidad es excelente, tanto por el viento, que casi no afecta al piloto, como por la posición en sí.

Aunque luce un buen sol y el día es casi perfecto, hace un frío penetrante y, cuando llegamos a lo alto de la montaña, más aún. Pero en el momento que empezamos a subir, la adrenalina aparece y nos hace disfrutar de lo que tenemos entre manos... ¡que no es poco!

Si bien es cierto que por ciudad y autopista no se percibe ningún tipo de problema porque el motor se siente más gradual, en curvas se echa de menos un poco más de potencia en bajos y medios, debido a que en la parte baja del cuentavueltas flojea, lo que obliga, por lo tanto, a llevarlo alto a base de jugar con el cambio.

Pero lo que no le falta a la Fazer es buena agilidad y ligereza; entra muy rápido en curvas y ha mejorado bastante la amortiguación, ya que en los modelos anteriores se descomponía con facilidad en los baches y ahora éstos apenas se notan.

Buen cambio en los frenos, ya que se advierte su mejora en el tacto y potencia gracias a las nuevas pinzas de freno delanteras Monobloc, en una sola pieza, que hacen que la frenada sea instantánea y se disfrute de una sensación de seguridad y control. Y para los que quieran más seguridad, se puede adquirir con ABS.

Una mejora importante es el nuevo basculante de aluminio de sección hexagonal, que aporta más rigidez y ligereza al conjunto.

En resumen, la Yamaha Fazer ha sido la moto más vendida de los últimos años y se ha modificado y mejorado para que lo siga siendo, porque la verdad es que la competencia aprieta, y mucho.


Eva Martí

 

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