Ficha técnica de la Royal Enfield Continental GT 535 2013

La Royal Enfield Continental GT 535 del 2013 equipa 1 cilindro, 4 tiempos, 4 válvulas, OHV Refrigeración: Aire que se conforma con 535cc de cilindrada. Los 30 CV de potencia se sitúan en la media de la categoría. Comúnmente empleado, su cambio es de caja de cinco marchas con acoplamiento de garras. Su chasis chasis doble cuna tubular Harris Performance soporta un conjunto muy fiable y de calidad y el basculante mantiene la rueda pegada al suelo. Ningún bache o irregularidad se le escapa a la horquilla telescópica 41 mm y 110 mm de recorrido. disco flotante de 300 mm, con pinza Brembo de dos pistones se encarga de la frenada principal de la moto, mientras que en el tren posterior emplea disco de 240mm con pinza de dos pistones. En el tanque de combustible caben hasta 13.5 l.

Ficha técnica

Concepto
Royal Enfield Continental GT 535
Marca
Royal Enfield
Modelo
Continental GT 535
Año
2013
Motor
1 cilindro, 4 tiempos, 4 válvulas, OHV Refrigeración: Aire
Cilindrada
535 cc
Diámetro de carrera
87 x 90 mm
Potencia
30 CV a 5100 rpm
Par
4.48 Nm a 5100 rpm
Alimentación
inyección electrónica
Arranque
eléctrico
Embrague
Embrague multidisco en baño de aceite, de accionamiento mecánico
Cambio
Caja de cinco marchas con acoplamiento de garras
Transmisión secundaria
cadena sellada
Tipo chasis
Chasis doble cuna tubular Harris Performance
Suspensión delantera
Horquilla telescópica 41 mm y 110 mm de recorrido
Suspensión trasera
doble amortiguador Paioli de gas con depósito separado, regulable en precarga y 80 mm de recorrido
Freno delantero
Disco flotante de 300 mm, con pinza Brembo de dos pistones
Freno trasero
Disco de 240mm con pinza de dos pistones
Neumáticos
100/90 18" y 130/70 18" Pirelli Sport Demon
Peso en orden de marcha
184
Largo total
2.060 mm
Altura asiento
800 mm
Depósito gasolina
13.5 l
Precio
6.650 €

Prueba de Royal Enfield Continental GT 535

Nueva Royal Enfield Continental GT: ¡nueva de verdad!

Royal Enfield presenta su nueva Continental GT “café racer” como una moto “nueva de verdad”: nuevo chasis, nuevas suspensiones y frenos… y motor muy revisado. Una nueva era para la marca india que puedes ver en primicia aquí...

Leer nuestra prueba completa

×

Uso de cookies

En Motofan utilizamos cookies propias y de terceros para mejorar nuestros servicios y mostrarle publicidad relacionada con sus gustos mediante el análisis de comportamientos de navegación. Si continúa navegando, consideramos que acepta su uso. Puede obtener más información, o bien conocer cómo cambiar la configuración, en nuestras condiciones legales, sección "5.8 Cookies e IPs"

×

Uso de cookies

En Motofan utilizamos cookies propias y de terceros para mejorar nuestros servicios y mostrarle publicidad relacionada con sus gustos mediante el análisis de comportamientos de navegación. Si continúa navegando, consideramos que acepta su uso. Puede obtener más información, o bien conocer cómo cambiar la configuración, en nuestras condiciones legales, sección "5.8 Cookies e IPs"