Ficha técnica de la Royal Enfield Continental GT 535 2013

La Royal Enfield Continental GT 535 del 2013 monta 1 cilindro, 4 tiempos, 4 válvulas, OHV Refrigeración: Aire que resulta elástico y con una potencia muy aprovechable y cubica una cilindrada de 535cc, entregando 4.48 Kgm de par máximo. La potencia, de 30 CV, le otorga unas buenas prestaciones. Equipa un embrague embrague multidisco en baño de aceite, de accionamiento mecánico y el cambio caja de cinco marchas con acoplamiento de garras resulta agradable y preciso. El tren delantero equipa un sistema de frenada formado por disco flotante de 300 mm, con pinza Brembo de dos pistones, en cambio, disco de 240mm con pinza de dos pistones es el encargado de detener la rueda posterior.

Ficha técnica

Concepto
Royal Enfield Continental GT 535
Marca
Royal Enfield
Modelo
Continental GT 535
Año
2013
Motor
1 cilindro, 4 tiempos, 4 válvulas, OHV Refrigeración: Aire
Cilindrada
535 cc
Diámetro de carrera
87 x 90 mm
Potencia
30 CV a 5100 rpm
Par
4.48 kgm a 5100 rpm
Alimentación
inyección electrónica
Arranque
eléctrico
Embrague
Embrague multidisco en baño de aceite, de accionamiento mecánico
Cambio
Caja de cinco marchas con acoplamiento de garras
Transmisión secundaria
cadena sellada
Tipo chasis
Chasis doble cuna tubular Harris Performance
Suspensión delantera
Horquilla telescópica 41 mm y 110 mm de recorrido
Suspensión trasera
doble amortiguador Paioli de gas con depósito separado, regulable en precarga y 80 mm de recorrido
Freno delantero
Disco flotante de 300 mm, con pinza Brembo de dos pistones
Freno trasero
Disco de 240mm con pinza de dos pistones
Neumáticos
100/90 18" y 130/70 18" Pirelli Sport Demon
Peso en orden de marcha
184
Largo total
2.060 mm
Altura asiento
800 mm
Depósito gasolina
13.5 l
Precio
6.650 €

Prueba de Royal Enfield Continental GT 535

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