La BMW F 650 GS del 2009 equipa dOHC 2 cilindros twin vertical, 4 tiempos, 8 válvulas, refrigeración líquida que se conforma con 798cc de cilindrada. Los 71 CV se antojan suficientes para una conducción segura. La curva de par, con un máximo de 7.7 Kgm, favorece la capacidad de tracción. inyección electrónica BMS-KP de 46 mm es la encargada de dar vida al motor, mientras que el encendido es electrónico digital CDI. La moto arranca gracias a un motor eléctrico. La fiabilidad del embrague está fuera de duda con el multidisco en baño de aceite y el cambio de seis relaciones está muy estudiado.
La potencia del propulsor se transmite al suelo por cadena sellada. La labor de unión de los elementos recae en un chasis multitubular en acero, mientras que el basculante doble brazo en aluminio fundido participa activamente en la tracción. La geometría de dirección, 26º y 94 mm de avance, influye activamente en el comportamiento. La suspensión delantera consta de horquilla convencional de 41/180 mm, sin regulación, y en el tren trasero encontramos amortiguador WAD 170 mm regulable precarga con pomo remoto y extensión. 1 disco de 300 mm, pinza 2 pistones se encarga de la frenada principal de la moto, mientras que en el tren posterior emplea 1 disco de 265 mm, pinza 1 pistón. Las ruedas usadas, 110/80 x 19" y 140/80 x 17", están en la media de la categoría. El peso de la F 650 GS se va hasta los 179 Kg, mide 2280 mm de largo, y 1575 mm separan sus ejes. El asiento se sitúa a 820 mm, opción de 790/765 mm mm del suelo. En el tanque de combustible caben hasta 16 l. Su precio es de 7.700 €. Tiene una garantía de 2 años piezas. De su distribución y venta en nuestro país se encarga BMW Ibérica, S.A..
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