La BMW R 1200 RT del 2005 equipa 2 cilindros Boxer 4 Tiempos Aire/aceite SOHC 8 Válvulas que se conforma con 1170cc de cilindrada. Los 110 CV se antojan suficientes para una conducción segura. El propulsor desarrolla 12 Kgm de par. El propulsor se alimenta por inyección electrónica Bosch BMS-K y está dotado de encendido electrónico digital, con doble bujía. La antigua pata de arranque da paso a un más actual motor eléctrico. Comúnmente empleado, su cambio es 6 relaciones piñones helicoidales, y en el apartado del embrague encontramos un embrague monodisco en seco.
El sistema evo Paralever por brazo cardánico resulta eficiente y fiable. Las bondades del chasis subchasis delantero y trasero en tubo de acero redondo, motor autoportante repercuten en su comportamiento. La amortiguación trasera se ancla a un basculante monobrazo Paralever en aluminio. La geometría de dirección, 26,6 grados y 109,9 mm, influye activamente en el comportamiento. Ningún bache o irregularidad se le escapa a la sistema Telelever barras 35 mm y amortiguador ajustable, 120 mm. La amortiguación trasera corre a cargo de amortiguador WAD regulable, directo al basculante, 135 mm. 2 discos Evo 320 mm pinzas 4 pistones se encarga de la frenada principal de la moto, mientras que en el tren posterior emplea 1 disco 265 mm pinza 2 pistones. Los neumáticos 120/70 ZR 17 y 180/55 ZR 17 van acorde con la parte ciclo. Sin líquidos, la moto pesa un total de 229 Kg. Sus 2230 mm de largo se enmarcan en la media de la categoría. La distancia entre ejes, 1430 mm, proporciona agilidad. Los 820/840mm mm de altura del asiento la hacen manejable y cómoda.
El tanque de combustible cubica 27 l. 16.850 € es lo que pide BMW por la R 1200 RT. La garantía de 2 años piezas y Mano de Obra cumple con la normativa del mercado actual. En nuestro país BMW Motorrad España se encarga de su distribución.
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