Las suspensiones están ahora taradas algo más duras que antes...pero siguen siendo muy confortables.
La Bandit monta por fin motor refrigerado por líquido e inyección.
La suavidad de este motor motor es realmente impresionante. El rendimiento general es asimismo muy bueno.
A pesar de su filosofía, su volumen y su peso, se maneja bien en curvas.
La comodidad de la Bandit es elevada para conductor y pasajero.
El motor ha ganado en finura de uso, pero también en potencia y par.
A pesar de las evidentes mejoras, el precio se mantiene en unos fantásticos 6.699 €, todo un regalo.
Suzuki Bandit 650 S: Rizando el rizo
Suzuki Bandit 650 S: Rizando el rizo
Cómodo asiento en dos mitades, con regulación de altura en el conductor y tapizado antideslizante.
Efectiva cúpula y no menos eficaz faro delantero, con dos ópticas Multiconvex superpuestas.
A pesar de su bajo precio, monta suspensión trasera progresiva. El silenciador es enorme.
Suzuki Bandit 650 S: Faro
Tras muchos años con el veterano motor SACS de aire-aceite, finalmente la popular Bandit monta un propulsor enfriado por líquido e inyección que consigue mejorar aún más el buen comportamiento de esta Suzuki... sin variar el precio. Esto sí que es rizar el rizo.
| Características generales | |
|---|---|
| Motor | DOHC monocilíndrico, 4 tiempos, 16 válvulas, refrigeración líquida |
| Cilindrada | 656 cc |
| Potencia | 85 CV |
| Peso en vacío | 218 kg |
| Precio | 6.699 € |