Ficha técnica de la Suzuki Gladius 650 ABS 2013

La Suzuki Gladius 650 ABS del 2013 monta 4 Tiempos,DOHC,2 cilindros, 90º V-Twin que resulta elástico y con una potencia muy aprovechable y cubica una cilindrada de 645cc, entregando 0 Kgm de par máximo. Una inyección electrónica regula el paso de la mezcla al propulsor mientras el electrónico (Transitorizado) se encarga de la operación de encendido. 785 mm separan el asiento del suelo.

Ficha técnica

Concepto
Suzuki Gladius 650 ABS
Marca
Suzuki
Modelo
Gladius 650 ABS
Año
2013
Motor
4 Tiempos,DOHC,2 cilindros, 90º V-Twin
Cilindrada
645 cc
Diámetro de carrera
81.00 x 62.6 mm
Compresión
12.8:1
Alimentación
Inyección electrónica
Encendido
Electrónico (Transitorizado)
Arranque
Eléctrico
Cambio
6 velocidades, toma constante
Tipo chasis
Viga de acero
Suspensión delantera
Telescópica ,muelle helicoidal, hidráulica
Suspensión trasera
Por bieletas, ,muelle helicoidal, hidráulica, ajustable en precarga
Freno delantero
Doble disco 290mm, pinzas 2 pistones.
Freno trasero
Pinzas un piston, disco 240 mm
Neumáticos
Delantero:120/70ZR17M/C (58 W), tubular Trasero: 160/60ZR17M/C (69 W), tubular
Distancia entre ejes
1.445 mm
Altura asiento
785 mm
Depósito gasolina
14 l
Precio
6.199 €

Prueba de Suzuki Gladius 650 ABS

Suzuki Gladius 650, una moto con personalidad propia

Te voy a decir una cosa, si no es porque me lo pide Yani, yo no me monto en una moto de nenas. ¡Y menos en versión limitada! Pero por ser ella y también porque últimamente mis prejuicios me llevan a equivocarme con demasiada frecuencia, he aceptado hacer esta prueba. Y que conste que no doy mi brazo a torcer con tanta facilidad pero antes de subirme a la Gladius ya hubo un dato que me hizo intuir que esta moto no era exactamente lo que yo imaginaba. Si utiliza el mismo motor de la V-Strom pero pesa 40 Kg menos, quizá ésta no era una moto tan de nenas como yo podía pensar...

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