Ficha técnica de la Suzuki GS 1000 S 1979

La Suzuki GS 1000 S del 1979 monta dOHC 4 cilindros, 4 tiempos, 8 válvulas, refrigeración por aire que resulta elástico y con una potencia muy aprovechable y cubica una cilindrada de 997cc, entregando 0 Kgm de par máximo. La potencia, de 90 CV, le otorga unas buenas prestaciones. La fiabilidad del embrague está fuera de duda con el multidisco en baño de aceite y el cambio de 5 relaciones está muy estudiado. La labor de unión de los elementos recae en un chasis doble cuna completa en tubo de acero redondo, mientras que el basculante tubo de acero redondo participa activamente en la tracción. La amortiguación trasera corre a cargo de 2 amortiguadores, ajustables precarga y extensión hidráulico. Sus 18 l le confieren una autonomía acorde a su segmento.

Ficha técnica

Concepto
Suzuki GS 1000 S
Marca
Suzuki
Modelo
GS 1000 S
Año
1979
Motor
DOHC 4 cilindros, 4 tiempos, 8 válvulas, refrigeración por aire
Cilindrada
997 cc
Diámetro de carrera
70 x 64,8 mm x 4
Compresión
9,2:1
Potencia
90 CV
Alimentación
4 carburadores Mikuni de 28 mm
Arranque
Motor eléctrico
Embrague
Multidisco en baño de aceite
Cambio
De 5 relaciones
Transmisión secundaria
Cadena retenes sellada
Tipo chasis
Doble cuna completa en tubo de acero redondo
Basculante
Tubo de acero redondo
Suspensión delantera
Horquilla telescópica, regulación por aire a presión
Suspensión trasera
2 amortiguadores, ajustables precarga y extensión hidráulico
Freno delantero
2 discos 280 mm, pinzas de 2 pistones
Freno trasero
1 disco de 280 mm, pinza de 2 pistones
Neumáticos
3,25 x y 4,00 x 8
Peso en vacío
238 kg
Distancia entre ejes
1.524 mm
Altura asiento
825 mm
Depósito gasolina
18 l

Prueba de Suzuki GS 1000 S

Suzuki GS 1000 S (1979): Versión deportiva

Conducir por la autopista a 140 km/h, con el viento silbando por encima de la pequeña cúpula, una aceleración instantánea al menor movimiento de mi muñeca derecha y el manillar que empieza a sentirse un poco más ligero al iniciar un recorrido zigzagueante a gran velocidad. La GS 1000 S sigue pareciéndome exactamente la misma máquina deportiva de hace casi 30 años.

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