Ficha técnica de la Triumph Rocket III Classic 2007

La Rocket III Classic 2007 de Triumph monta un 3 cilindros en línea 4 Tiempos Liquid Cooled DOHC 12 Válvulas que cubica 2294cc y entrega 0 Kgm de par. Desarrolla una potencia de 140 CV y los 0 Kgm de par le otorgan un buen rendimiento. El motor eléctrico le confiere un arranque fácil, limpio y cómodo. La fiabilidad del embrague está fuera de duda con el multidisco en baño de aceite y el cambio de 5 relaciones está muy estudiado. La labor de unión de los elementos recae en un chasis tubo de acero redondo, motor suspendido, mientras que el basculante 32º y 152mm. participa activamente en la tracción. La horquilla telehidráulica invertida de 43/150 mm filtra cualquier irregularidad a la perfección. En nuestro país Pro Europa Motor se encarga de su distribución.

Ficha técnica

Concepto
Triumph Rocket III Classic
Marca
Triumph
Modelo
Rocket III Classic
Año
2007
Motor
3 cilindros en línea 4 Tiempos Liquid Cooled DOHC 12 Válvulas
Cilindrada
2.294 cc
Diámetro de carrera
101,6 x 94,3 mm x 3
Compresión
N.D.
Potencia
140 CV
Alimentación
Inyección electrónica digital, toberas 52 mm
Encendido
Electrónico Digital
Arranque
Motor eléctrico
Embrague
Multidisco en baño de aceite
Cambio
De 5 relaciones
Transmisión secundaria
Por árbol cardánico
Tipo chasis
Tubo de acero redondo, motor suspendido
Basculante
32º y 152mm.
Geometría
Tubo de acero redondo y brazo cardán
Suspensión delantera
Horquilla telehidráulica invertida de 43/150 mm
Suspensión trasera
Dos amortiguadores, ajustables en precarga, 110 mm
Freno delantero
2 discos 320 mm, pinzas 4 pistones
Freno trasero
1 disco 316 mm, pinza 2 pistones
Neumáticos
150/80 x 17 y 240/50 x 16
Peso en vacío
320 kg
Largo total
2.495 mm
Distancia entre ejes
1.695 mm
Altura asiento
740 mm
Depósito gasolina
24 l
Precio
19.500 €
Garantía
2 años piezas y Mano de Obra
Importador
Pro Europa Motor

Prueba de Triumph Rocket III Classic

Triumph Rocket III Classic: Cohete turístico

La nueva versión de la Rocket III se ha realizado casi en exclusiva para los U.S.A., donde prefieren convertir el cohete inglés en una moto más touring echando mano del catálogo de accesorios.

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