Ficha técnica de la Triumph Tiger 1050 2007

La Tiger 1050 2007 de Triumph monta un dOHC 3 cilindros en línea, 4 tiempos, 12 válvulas, refrigeración líquida que cubica 1050cc y entrega 10.2 Kgm de par. Los 115 CV mueven todo el conjunto con soltura y los 10.2 Kgm de par favorecen la curva de potencia. El basculante doble brazo en aluminio participa activamente en la tracción. El tren delantero equipa un sistema de frenada formado por 2 discos de 320 mm con pinzas radiales de 4 pistones, en cambio, disco de 255 mm con pinza 2 pistones es el encargado de detener la rueda posterior. La distancia entre ejes, 1510 mm, proporciona agilidad. El tanque de combustible cubica 20 l. La garantía de 2 años en piezas y mano de obra cumple con la normativa del mercado actual.

Ficha técnica

Concepto
Triumph Tiger 1050
Marca
Triumph
Modelo
Tiger 1050
Año
2007
Motor
DOHC 3 cilindros en línea, 4 tiempos, 12 válvulas, refrigeración líquida
Cilindrada
1.050 cc
Diámetro de carrera
79,0 x 71,4 mm x 3
Compresión
12,0:1
Potencia
115 CV
Par
10.2 kgm
Alimentación
Inyección electrónica Multipunto, 46 mm
Encendido
Electrónico digital CDI
Arranque
Motor eléctrico
Embrague
Multidisco en aceite
Cambio
De 6 relaciones
Transmisión secundaria
Por cadena sellada
Tipo chasis
Doble viga en aluminio
Basculante
Doble brazo en aluminio
Geometría
23,2° y 87,7 mm de avance
Suspensión delantera
Horquilla invertida 43/150 mm, multiajustable
Suspensión trasera
Sistema progresivo con monoamortiguador de 150 mm, multiajustable
Freno delantero
2 discos de 320 mm con pinzas radiales de 4 pistones
Freno trasero
Disco de 255 mm con pinza 2 pistones
Neumáticos
120/70 ZR 17\" y 180/55 ZR 17\"
Peso en vacío
198 kg
Largo total
2.110 mm
Distancia entre ejes
1.510 mm
Altura asiento
835 mm
Depósito gasolina
20 l
Precio
12.395 €
Garantía
2 años en piezas y mano de obra
Importador
Triumph Motocicletas España

Prueba de Triumph Tiger 1050

Triumph Tiger 1050 (2007): Tigre de asfalto

Estaba claro que el buen motor de la Speed Triple 1050 acabaría algún día montado en la Tiger; pero no ha terminado esto aquí, ni mucho menos. La 1050 es una moto totalmente nueva, enfocada definitivamente a la carretera... que es donde habitualmente transcurre la vida de este tipo de motos.

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