Ficha técnica de la Triumph Tiger 800 ABS

La Tiger 800 ABS 2015 de Triumph monta un refrigeración líquida, 12 válvulas, DOHC, 3 cilindros en línea que cubica 800cc y entrega 79 Kgm de par. Los 95 CV de potencia se sitúan en la media de la categoría. La frenada delantera se confía a doble disco de 308mm, pinza Nissin flotante de 2 pistones. y de la frenada posterior se encarga disco individual de 255mm, pinzas flotantes Nissin de 1 pistón.. Los 2215 mm de largo la dotan de una buena maniobrabilidad y estabilidad. 4 años es la garantía de este modelo.

Ficha técnica

Concepto
Triumph Tiger 800 ABS
Marca
Triumph
Modelo
Tiger 800 ABS
Año
2015
Motor
Refrigeración líquida, 12 válvulas, DOHC, 3 cilindros en línea
Cilindrada
800 cc
Diámetro de carrera
74 x 61.9 mm
Potencia
95 CV a 9250 rpm
Par
79 Nm a 9250 rpm
Alimentación
Inyección electrónica secuencial multipunto con sistema SAI
Embrague
Multidisco en baño de aceite
Cambio
6 velocidades
Transmisión secundaria
Por cadena de tóricos
Tipo chasis
Estructura multitubular de acero
Basculante
Doble brazo, aleación de aluminio fundido
Suspensión delantera
Horquillas invertidas Showa de 43mm, recorrido de 180mm.
Suspensión trasera
Mono amortiguador Showa con ajuste en precarga, recorrido de la rueda trasera de 170mm
Freno delantero
Doble disco de 308mm, pinza Nissin flotante de 2 pistones.
Freno trasero
Disco individual de 255mm, pinzas flotantes Nissin de 1 pistón.
Neumáticos
Neumático delantero100/90 -19 Neumático Trasero150/70 R17
Peso en vacío
185 kg
Peso en orden de marcha
210
Largo total
2.215 mm
Distancia entre ejes
1.530 mm
Altura asiento
810 mm
Depósito gasolina
19 l
Precio
9.945 €
Garantía
4 años
Importador
Triumph España

Prueba de Triumph Tiger 800 ABS

Nuevas Triumph Tiger 800 XRx y XCx 2015 – Presentación

En Hinckley han centrado todos sus esfuerzos en bordar la segunda generación de su Tiger 800, la Triumph más vendida de los últimos años, con el ambicioso propósito de asaltar el segmento de las trail asfálticas de media cilindrada. Un ligero restyling y una ergonomía mejorada pero, sobre todo, un insuperable paquete de electrónica y un motor más refinado con RidebyWire son las principales mejoras de estas “Tigresas” que llegan a los concesionarios en cuatro versiones: XR, XRx, XC y XCx, ordenadas de menor a mayor carácter aventurero.

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