Ficha técnica de la Vespa PX 150 2011

La Vespa PX 150 del 2011 monta monocilíndrico 2 tiempos catalizador que resulta elástico y con una potencia muy aprovechable y cubica una cilindrada de 150cc, entregando Kgm de par máximo. La moto arranca gracias a un electrónico CDI. Comúnmente empleado, su cambio es de 4 relaciones, y en el apartado del embrague encontramos un embrague multidisco. El chasis estructura mixta de chasis en lámina y tubos de acero hace gala de una resistencia y puesta a punto excelentes y se ancla en su parte posterior a un basculante motor. El conjunto se queda en 97 Kg de peso, 1810 mm de largo, y cuenta con una distancia entre ejes de 1260 mm. Sus 8 l le confieren una autonomía acorde a su segmento. En nuestro país Piaggio España se encarga de su distribución.

Ficha técnica

Concepto
Vespa PX 150
Marca
Vespa
Modelo
PX 150
Año
2011
Motor
Monocilíndrico 2 tiempos catalizador
Cilindrada
150 cc
Diámetro de carrera
57,8 mm x 57 mm x 1
Encendido
Electrónico CDI
Arranque
Electrónico CDI
Embrague
Multidisco
Cambio
de 4 relaciones
Tipo chasis
Estructura mixta de chasis en lámina y tubos de acero
Basculante
Motor
Suspensión delantera
Monobrazo con amortiguador hidráulico y muelle helicoidal
Suspensión trasera
1 amortiguador
Freno delantero
2 pistones de 200 mm
Neumáticos
3,50 – 10\\ 10" y 3,50 – 10\\ 10"
Peso en vacío
97 kg
Largo total
1.810 mm
Distancia entre ejes
1.260 mm
Altura asiento
810 mm
Depósito gasolina
8 l
Precio
3.347 €
Importador
Piaggio España

Prueba de Vespa PX 150

Vespa PX 150: El penúltimo guateque

Corría el año del Señor de 1977 y Jimmy Carter acababa de ser elegido Presidente de los Estados Unidos. Niki Lauda ganaba el Campeonato del Mundo de F1 con Ferrari y se estrenaba una película de bajo presupuesto llamada “La Guerra de las Galaxias”. Mientras las sondas Voyager viajaban a los confines del Universo, los Sex Pistols publicaban “Never Mind the bollocks” y en España llorábamos con Marco y nos dejábamos patillas como Curro Jimenez.

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