Ficha técnica de la Vespa Primavera 125 2014

La Vespa Primavera 125 del 2014 monta 4 tiempos y un cilindro con inyección electrónica que resulta elástico y con una potencia muy aprovechable y cubica una cilindrada de 124cc, entregando 10.4 Kgm de par máximo. Desarrolla una potencia de 10 CV y los 10.4 Kgm de par le otorgan un buen rendimiento. El escalonado del cambio cVT con servidor de par está muy estudiado y resulta acertado.

Ficha técnica

Concepto
Vespa Primavera 125
Marca
Vespa
Modelo
Primavera 125
Año
2014
Motor
4 tiempos y un cilindro con inyección electrónica
Cilindrada
124 cc
Diámetro de carrera
52/58.6 mm
Potencia
10 CV a 7700 rpm
Par
10.4 kgm a 7700 rpm
Alimentación
Inyección electrónica PFI
Encendido
Eléctrico
Embrague
Automático centrífugo en seco con amortiguador de vibraciones
Cambio
CVT con servidor de par
Tipo chasis
Chapa de acero con piezas soldadas y prensadas
Suspensión delantera
Monobrazo con muelle helicoidal y amortiguador hidráulico de doble efecto. Recorrido 78 mm.
Suspensión trasera
Muelle helicoidal ajustable en precarga en 4 posiciones y amortiguador hidráulico de doble efecto). Recorrido 70 mm.
Freno delantero
Disco hidráulico de acero de 200 mm ø
Freno trasero
Tambor mecánico de 140 mm ø
Neumáticos
Sin cámara 110/70-11” y Sin cámara 120/70-11"
Largo total
1.860 mm
Distancia entre ejes
1.340 mm
Altura asiento
735 mm
Depósito gasolina
8 l
Precio
3.499 €
Importador
Grupo Piaggio

Prueba de Vespa Primavera 125

Vespa Primavera 125ie: Por los viejos tiempos...

45 primaveras después, Vespa revive el nombre de uno de sus scooters más emblemáticos. La nueva Vespa Primavera, que nace sobre la base del modelo al que sustituye -la LX-, llega a los concesionarios con la memoria fresca, llena de aquellos recuerdos de 1968, pero también con importantes novedades tecnológicas -nuevo chasis de acero, suspensión mejorada, más capacidad de carga- y unos niveles de seducción tan sólo al alcance del sempiterno diseño italiano.

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