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Yamaha Neo's 4T: Versión mechero

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El popular Yamaha Neo's, uno de los scooters de 50 cc con más éxito en el mercado europeo, llega en una versión de 4T e inyección electrónica que consume menos de 3 litros de gasolina cada 100 kilómetros. Un aliado para solucionar los problemas de movilidad dentro de las ciudades.

Pequeña, ágil, elegante y bien acabada... pero con un límite, claro: sus 3,1 CV de potencia. Yamaha quiere consolidar el liderazgo que ostenta, tanto en España como en el resto de Europa, dentro del sector de los scooters de 50. Para conseguirlo ha decidido dar un nuevo impulso tecnológico a uno de sus vehículos más aplaudidos en este segmento, el Neo's, un clásico ya de nuestras calles.

De esta manera, y después de haber presentado en 2007 un rediseño del Neo's, la firma de los diapasones ha desarrollado un nuevo motor que permite al modelo disponer por primera vez de una versión de 4T.

Fiel a su eslogan publicitario encabezado por los conceptos "tecnología" y "ecoseguridad", los ingenieros de Yamaha han logrado reducir al máximo las emisiones del vehículo, así como su consumo (hasta un nivel que rebaja los 3 l/100 km).

No en vano, tecnológicamente este pequeño propulsor incorpora inyección electrónica y optimiza su rendimiento con un sistema de tres válvulas SOHC -árbol de levas en cabeza-; tampoco falta la refrigeración por líquido.

Con ello, los responsables de Yamaha presumen de que el nuevo Neo's 4 registra unos niveles de emisiones mucho más reducidos que los exigidos por la norma Euro 3 y de su bajo nivel de ruido. En el segundo caso podemos dar fe de que silencioso es una de las cualidades que, sin duda, se puede aplicar al modelo.

Si hasta aquí hemos cubierto de rosas el nuevo motor, toca ahora repasar también sus puntos débiles, fácilmente deducibles teniendo en cuenta sus propias características. Para hacer posible esta pequeña joya que no gasta, Yamaha ha sacrificado la potencia en el Neo's 4. Si bien esta rebaja no se ve reflejada en las fichas técnicas de los motores de 2 y 4 tiempos respectivamente, puesto que ambos declaran poco más de 3 CV, la verdad es que sí se nota en la capacidad de aceleración y respuesta de la moto, así como en su velocidad máxima, limitada a unos estrictos 50 km/h mediante el sistema electrónico de inyección.

Teniendo en cuenta que el público al que va dirigido el modelo fácilmente reducirá los 80 kg de carga a la que un servidor sometió al Neo's, la limitación en la aceleración podría verse reducida.

El resto del scooter es el mismo que en la versión de 2T, con un chasis que ya fue mejorado el año 2007 para verticalizar el ángulo del amortiguador trasero y optimizar así su rendimiento. También las llantas son las de la nueva versión del Neo's 2T, con una reducción de más de 300 gramos de peso por rueda. En cuanto a los frenos, monta un disco de 190 mm delante y un freno de tambor para el tren trasero.

En cuanto a los acabados, el Neo's presenta de nuevo su mejor cara. Detalles como las asas para el pasajero, la ergonomía del asiento, las estriberas abatibles para el acompañante y el elegante tablier digital (azul para la versión 4T) le dan un toque moderno y elegante, a la vez que juvenil. "Fashionable", como dirían los amantes de la cultura anglosajona.

Está disponible en colores blanco, azul y negro por un precio de 1.949 euros.

Edu Parellada
Fotos: Yamaha

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