Ficha técnica de la Yamaha XJ6 Diversion F 2011

La XJ6 Diversion F 2011 de Yamaha monta un 4 cil 4T LC DOHC 16 V que cubica 600cc y entrega 8500 Kgm de par. Los 78 CV se antojan suficientes para una conducción segura. El chasis tubular en acero de sección redonda tipo Diamond es de nueva factura y cumple excelentemente con su cometido, aunque parte importante de la estabilidad recae en su basculante doble brazo en acero de sección rectangular. La geometría de dirección, 26° y 103,5, influye activamente en el comportamiento. La suspensión delantera consta de horquilla convencional con barras de 41/130 mm, sin regulación, y en el tren trasero encontramos sistema Monocross, amortiguador de 130 mm, ajustable en precarga de muelle. La autonomía viene asegurada por un depósito de 17 l. Este modelo cuenta con una garantía de 2 años.

Ficha técnica

Concepto
Yamaha XJ6 Diversion F
Marca
Yamaha
Modelo
XJ6 Diversion F
Año
2011
Motor
4 cil 4T LC DOHC 16 V
Cilindrada
600 cc
Diámetro de carrera
65.5 x 44.5 x 4
Compresión
12,2:1
Potencia
78 CV
Par
8500 kgm
Alimentación
Inyec. electrónica Mikuni, 32 mm
Encendido
Electrónico digital TCI
Arranque
Motor eléctrico
Embrague
Multidisco en baño de aceite
Cambio
De 6 relaciones
Transmisión secundaria
Por cadena sellada
Tipo chasis
Tubular en acero de sección redonda tipo Diamond
Basculante
Doble brazo en acero de sección rectangular
Geometría
26° y 103,5
Suspensión delantera
Horquilla convencional con barras de 41/130 mm, sin regulación
Suspensión trasera
Sistema Monocross, amortiguador de 130 mm, ajustable en precarga de muelle
Freno delantero
2 discos de 298 mm, pinzas Sumitomo de 2 pistones, ABS opcional
Freno trasero
1 disco de 245 mm, pinza Nissin 2 pistones
Neumáticos
120/70 ZR 17 y 160/60 ZR 17
Peso en vacío
217 kg
Largo total
2.120 mm
Distancia entre ejes
1.440 mm
Altura asiento
785 mm
Depósito gasolina
17 l
Precio
7.949 €
Garantía
2 años
Importador
Yamaha Motor España, S.A.93 703 15 00

Prueba de Yamaha XJ6 Diversion F

La Yamaha XJ6 Diversion F igual no, mejor

La tercera entrega de la saga XJ6 no hace otra cosa que mejorar el concepto Diversion. Todo sigue igual de bien que hasta ahora, como en las otras dos, y el carenado completo de la Diversion F ayuda a que tanto la protección aerodinámica como la calidad de marcha resulten ahora óptimas.

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