Ficha técnica de la Yamaha XJ6 Diversion F 2011

La XJ6 Diversion F 2011 de Yamaha monta un 4 cil 4T LC DOHC 16 V que cubica 600cc y entrega 8500 Kgm de par. Desarrolla una potencia de 78 CV y los 8500 Kgm de par le otorgan un buen rendimiento. El arranque por motor eléctrico resulta cómodo y efectivo. Equipa un embrague multidisco en baño de aceite y el cambio de 6 relaciones resulta agradable y preciso. En el tren anterior se confía en horquilla convencional con barras de 41/130 mm, sin regulación para amortiguar las irregularidades, no hay ninguna que sistema Monocross, amortiguador de 130 mm, ajustable en precarga de muelle trasero no pueda filtrar. En el tren trasero se confía la frenada a 1 disco de 245 mm, pinza Nissin 2 pistones. El conjunto se queda en 217 Kg de peso, 2120 mm de largo, y cuenta con una distancia entre ejes de 1440 mm.

Ficha técnica

Concepto
Yamaha XJ6 Diversion F
Marca
Yamaha
Modelo
XJ6 Diversion F
Año
2011
Motor
4 cil 4T LC DOHC 16 V
Cilindrada
600 cc
Diámetro de carrera
65.5 x 44.5 x 4
Compresión
12,2:1
Potencia
78 CV
Par
8500 kgm
Alimentación
Inyec. electrónica Mikuni, 32 mm
Encendido
Electrónico digital TCI
Arranque
Motor eléctrico
Embrague
Multidisco en baño de aceite
Cambio
De 6 relaciones
Transmisión secundaria
Por cadena sellada
Tipo chasis
Tubular en acero de sección redonda tipo Diamond
Basculante
Doble brazo en acero de sección rectangular
Geometría
26° y 103,5
Suspensión delantera
Horquilla convencional con barras de 41/130 mm, sin regulación
Suspensión trasera
Sistema Monocross, amortiguador de 130 mm, ajustable en precarga de muelle
Freno delantero
2 discos de 298 mm, pinzas Sumitomo de 2 pistones, ABS opcional
Freno trasero
1 disco de 245 mm, pinza Nissin 2 pistones
Neumáticos
120/70 ZR 17 y 160/60 ZR 17
Peso en vacío
217 kg
Largo total
2.120 mm
Distancia entre ejes
1.440 mm
Altura asiento
785 mm
Depósito gasolina
17 l
Precio
7.949 €
Garantía
2 años
Importador
Yamaha Motor España, S.A.93 703 15 00

Prueba de Yamaha XJ6 Diversion F

La Yamaha XJ6 Diversion F igual no, mejor

La tercera entrega de la saga XJ6 no hace otra cosa que mejorar el concepto Diversion. Todo sigue igual de bien que hasta ahora, como en las otras dos, y el carenado completo de la Diversion F ayuda a que tanto la protección aerodinámica como la calidad de marcha resulten ahora óptimas.

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