Ficha técnica de la Yamaha XV 950 2013

La XV 950 2013 de Yamaha monta un bicilíndrico en V a 60º que cubica 942cc y entrega 0 Kgm de par. Los 54 CV mueven todo el conjunto con soltura y los 0 Kgm de par favorecen la curva de potencia. alimentación por inyección, refrigeración por aire es la encargada de dar vida al motor, mientras que el encendido es . El tren delantero equipa un sistema de frenada formado por disco delantero de 298 mm, pinza 2 pistones paralelo, en cambio, trasero de 298 mm, pinza 2 pistones opuestos. es el encargado de detener la rueda posterior. Equipa ruedas ruedas de 100/90 197” y 150/80 16” que le proporcionan un buen confort.

Ficha técnica

Concepto
Yamaha XV 950
Marca
Yamaha
Modelo
XV 950
Año
2013
Motor
bicilíndrico en V a 60º
Cilindrada
942 cc
Diámetro de carrera
85 x 83 mm
Potencia
54 CV a 6000 rpm
Alimentación
Alimentación por inyección, refrigeración por aire
Embrague
Embrague multidisco en aceite
Cambio
5 relaciones
Tipo chasis
Suspensión delantera por horquilla convencional regulable
Suspensión delantera
Suspensión delantera por horquilla convencional regulable
Suspensión trasera
Suspensión trasera por doble amortiguador laterales regulables en precarga
Freno delantero
Disco delantero de 298 mm, pinza 2 pistones paralelo
Freno trasero
trasero de 298 mm, pinza 2 pistones opuestos.
Neumáticos
Ruedas de 100/90 197” y 150/80 16”
Peso en orden de marcha
245
Precio
8.699 €

Prueba de Yamaha XV 950

Yamaha XV 950 Bolt. Prueba: “Bajo Bolt…aje”

Esta moto, como indica el mal juego de palabras del titular -“Bajo Bolt… aje”-, es de “baja tensión”: a sus mandos te sentirás “cool”, tranquilamente despierto, y a tus anchas. La Bolt reforzará tu personalidad “vintage” porque es una moto básica, natural, espontánea y lejana al excesivo emperifollamiento. No sé si quiere seguir una moda determinada, o copiar un modelo concreto… pero me da igual: ¡me gusta!

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