Ficha técnica de la KTM Duke 390

La KTM Duke 390 del 2013 equipa que se conforma con 375cc de cilindrada. Desarrolla una potencia de 43.48 CV y los 35 Kgm de par le otorgan un buen rendimiento. El propulsor se alimenta por inyección electrónica Bosch y está dotado de encendido equipo de encendido con regulación electrónica sin contactos, ajuste digital del encendido. La suspensión delantera consta de horquilla invertida WP de 43 mm, y en el tren trasero encontramos 1 amortiguador WP de 150 mm. Los neumáticos, en medida 110/70 ZR 17 17" y 150/60 ZR 17 17", gozan de buen agarre y confort. El asiento se sitúa a 800 mm mm del suelo.

Ficha técnica

Concepto
KTM Duke 390
Marca
KTM
Modelo
Duke 390
Año
2013
Cilindrada
375 cc
Diámetro de carrera
89 mm x 60 mm x 1
Compresión
12,9:1
Potencia
43.48 CV
Par
35 Nm
Alimentación
Inyección electrónica Bosch
Encendido
Equipo de encendido con regulación electrónica sin contactos, ajuste digital del encendido
Arranque
Equipo de encendido con regulación electrónica sin contactos, ajuste digital del encendido
Embrague
Multidisco en baño de aceite
Cambio
de 6 relaciones
Transmisión secundaria
Cadena
Tipo chasis
Doble cuna de acero
Basculante
Doble brazo de Aluminio
Geometría
65º
Suspensión delantera
Horquilla invertida WP de 43 mm
Suspensión trasera
1 amortiguador WP de 150 mm
Freno delantero
Bybre de anclaje radial y 4 pistones, ABS de 300 mm
Freno trasero
Bybre flotante de 1 pistón, ABS de 230 mm
Neumáticos
110/70 ZR 17 17" y 150/60 ZR 17 17"
Peso en vacío
139 kg
Distancia entre ejes
1.367 mm
Altura asiento
800 mm
Depósito gasolina
11 l
Precio
4.989 €
Importador
KTM Sportmotorcycle España

Prueba de KTM Duke 390

KTM Duke 390. Llega la revolución al peso medio

KTM ha presentado la incorporación más importante a su catálogo de 2013, la nueva Duke 390, y para conocerla de primera mano nos fuimos hasta la pequeña Mattighofen –Austria– donde está situada la central de la marca. Esto nos dio la oportunidad de degustar los encantos de este nuevo modelo en el país donde ha sido concebido, comprobar que la nueva 390 mantiene intacta la esencia Duke y que es la moto perfecta para completar la gama más asfáltica de KTM.

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