A 30 km/h por la ciudad


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Este es el límite de velocidad que quiere implantar la DGT en un futuro próximo a nivel nacional

Tras la iniciativa tomada por algunos ayuntamientos de limitar la velocidad máxima permitida en las calles de un solo carril por sentido a 30 Km/hora, el Ministro del Interior, el Sr. Fernando Grande-Marlaska, anunciaba la intención del ejecutivo de trasladar esta limitación de velocidad al resto de ciudades del estado español, acompañándola de otras medidas que ya están en estudio con las que pretende reducir el número de víctimas de atropellos y accidentes donde estén involucrados vehículos de dos ruedas.

Planes específicos para motoristas

Ha sido durante la conferencia internacional organizada por la Fundación Mapfre: “¿De la visión cero al objetivo cero? Liderazgo en la mejora de la seguridad vial”, donde Fernando Grande-Marlasca, ante un grupo de expertos en seguridad vial de todo el mundo, daba esta noticia a la que sumaba la posibilidad de reducir a 90 Km/hora el límite en todas las carreteras convencionales. Unas medidas que se unirían a los planes específicos para motoristas y ciclistas que el ejecutivo quiere tener preparados para antes del final del próximo semestre.

Estos planes, en lo que a nuestro colectivo se refieren, están compuestos de una batería de medidas a corto y medio plazo que ya fue adelantada a representantes de la Asociación Mutua Motera (AMM) el pasado 17 de septiembre por el Sr. Pere Navarro, responsable de la DGT. Unas medidas, que solo recogen 13 de las 50 propuestas de la AMM, con las que se pretende acabar con el constante aumento de víctimas entre los usuarios de motocicletas y ciclomotores.

¿Una receta válida?

Es evidente que reducir el límite de velocidad reduce el riesgo de muerte entre los involucrados en un accidente de tráfico: a menor velocidad en el impacto, menores son los daños, estadísticamente hablando. Pero también es verdad, que en el alto nivel de siniestralidad de nuestras calles y carreteras participan otros muchos factores que a veces olvidamos, como pueden ser el mal estado de muchas de estas vías, el poco respeto por las normas vigentes y la deficiente educación vial de la que hacemos gala. De poco vale reducir la velocidad máxima en veinte kilómetros en nuestras ciudades si los actuales límites y señalización no se respetan.

Sea como sea, el Sr. Grande-Marlasca basaba la idoneidad de estos nuevos límites de velocidad apoyándose en la comparación con los existentes en otros países de nuestro entorno. Así, recordaba a los asistentes a la conferencia que ya hay 14 países europeos donde se aplica el límite de velocidad en carreteras convencionales a 90 Km/hora y que en otros 8 es incluso inferior, de tan solo 80 Km/hora. En cuanto al límite de 30 Km/hora a aplicar en las ciudades, avanzaba que la Dirección General de Tráfico, dependiente del Ministerio del Interior, ya estaba trabajando en crear un marco regulador compatible con las condiciones concretas de cada una de las ciudades españolas.

Fotos de 'A 30 km/h por la ciudad'

 

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