¡Al circuito con toda la familia KSR Group!


Vota

0 0

El grupo austríaco nos lleva a Cuenca para disfrutar, en el trazado DR7, de una jornada de pruebas con las novedades de Brixton, Malaguti, Lambretta y KSR Moto.

La cita ha sido, cuanto menos, atípica. Lo habitual es que, para probar motocicletas urbanas de 125/250 cc o scooters, se prepare una ruta en el centro de una ciudad o alrededores, su hábitat natural y el más apropiado para analizarlas.

Sin embargo, en esta ocasión, los responsables de KSR Group en España han querido organizar una jornada diferente y nos han llevado hasta el circuito de velocidad “Dani Rivas 7” de Tarancón, en la provincia de Cuenca, para conocer y probar sus principales novedades 2019 y una amplia representación de su extensa gama que, como ya os hemos contado en anteriores ocasiones (durante la prueba de la gama 2018 o en nuestro viaje a los cuarteles generales de Krems, Austria), se reparte entre las cuatro marcas con las que opera actualmente en nuestro país: sus firmas propias, KSR Moto y Brixton, y las adquiridas, Lambretta y Malaguti, dos históricas italianas que pasaron a formar parte del grupo en 2017 y 2018 respectivamente.

Dos docenas de motos de las cuatro marcas nos esperaban en la parrilla de salida. La intención, lejos de buscar vueltas rápidas o de competir entre nosotros, era poder ir testando todos los modelos que se nos antojara. Teníamos toda la mañana por delante y “barra libre” de tandas, para poder probar un modelo, dar algunas vueltas, y saltar a los mandos del siguiente, hasta subirnos prácticamente a todas.

Algunas ya habían pasado por nuestra manos. Como las Brixton BX125 y BX125X, la neo retro y su versión scrambler de las que hemos dado buena cuenta en este medio en sus pruebas individuales. También estaba disponible la Brixton Glanville 250 X, de la que hace pocas semanas os hablamos en profundidad.

Así que una de las primeras motos allí presentes que quisimos probar fue la Saxby 250, una versión algo más sencilla que la Glanville -las suspensiones no son tan cualitativas- y de enfoque más asfáltico, que todavía no habíamos podido catar. Con este modelo, la joven marca austríaca propone una moto de líneas clásicas, similares a las de la BX125, pero con un motor de mayor cilindrada, capaz de afrontar trayectos más alejados de la ciudad.

Cuenta con iluminación led y velocímetro digital y, a nivel de suspensiones, equipa una horquilla telescópica convencional protegida por fuelles de goma y unos sencillos amortiguadores sin ajustes en color negro.

Con una vocación enfocada al paseo, esta moto ofrece una postura confortable y suficiente espacio en el asiento, plano y de buen mullido, para acomodarse dos personas. El propulsor trabaja sin excesivas vibraciones y con una respuesta de par progresiva. Una moto que casa bien con las tendencias actuales y que, sin ninguna otra intención que ofrecer una conducción agradable y confortable, se puede convertir en una aliada en la ciudad para amantes de los vintage.

También pudimos realizar un par de vueltas al circuito con la nueva BX 125 R, la última en incorporarse a la oferta de octavo de litro. Se trata de la variante Café Racer, una moto que comparte la base BX125 pero que se distingue por su manillar bajo que modifica la postura de conducción, más echada sobre el tren delantero, o el colín que la convierte en monoplaza, aportándole una personalidad más individualista e inspirada en aquellas monturas británicas de mediados del siglo pasado.

Por último, respecto a Brixton, pudimos ver expuestos otros dos modelos. Por un lado la BX 125 SK8, una edición limitada a 399 unidades que destaca por su multicolor decoración del depósito y, sobre todo, por el monopatín y su soporte incluidos de serie que la convierten en una original variante pensada para todos aquellos usuarios urbanos aficionados también al skate que encontrarán en esta versión la mejor manera de combinar ambas pasiones.

Por otro lado, también estaba presente el prototipo de la que será su primera moto de 500cc, y que veremos en el próximo salón de Milán tal y como nos confirman sus responsables, entre otras novedades de mayor cilindrada. “Brixton es una marca que está en plena expansión y en los próximos años veremos cómo se amplía la gama hacia segmentos y cilindradas nuevas y cómo el nivel de calidad constructiva irá subiendo”, nos comentaban durante el evento en Tarancón. “En 2019 esperamos superar las 1.800 unidades matriculadas en España entre las cuatro marcas, doblando la cifra del pasado año, y esperamos que este crecimiento continúe así para 2020”, añadía Irina Jaworski, responsable de comunicación y marketing de KSR Spain.

Las Lambretta no faltaron a la cita y, aunque el escenario no era el más adecuado para los pequeños scooter -en las curvas más cerradas el caballete enseguida rascaba con el asfalto-, también pudimos dar algunos giros con la versión V200, disfrutando del buen rendimiento de su motor y de la agilidad y ligereza con la que se maneja. La renacida firma italiana parece estar en buenas manos, pues no sólo convence a nivel dinámico si no que además exhibe, respetando la icónica imagen de este scooter, un buen nivel de acabados y equipamiento.

KSR Moto, quizás la firma menos conocida en nuestro país, también estaba representada con algunos modelos. Se trata de motos producidas por el gigante chino Qianjiang y que se proponen como las alternativas más desenfadas, deportivas y juveniles de la oferta del grupo. Hasta 16 modelos componen la gama, entre scooters de 50 y 125cc y motocicletas de octavo de litro.

Por último, también pudimos subirnos a algunas unidades de la última incorporación de KSR Group, la histórica firma boloñesa Malaguti, que arranca su nueva vida comercial con seis modelos, basados en vehículos ya conocidos dentro de otras marcas -como Derbi y Gilera/Aprilia- y que en esta ocasión lucirán el emblema de la casa fundada en 1930 por Antonio Malaguti.

La oferta para 2019 está dividida en cinco motos de 125 cc y un maxi-scooter de 300. A estos, les seguirán en los próximos meses otros lanzamientos que incluirán motos de mayor cilindrada y scooters de tres ruedas, así como la presentación de una gama eléctrica.

Probamos la Monte Pro 125 (basada en la popular Derbi Mulhacén Café 125), una naked deportiva de impecable funcionamiento. En el circuito dejó constancia una vez más del buen rendimiento de su motor -al igual que el resto de la gama 125cc, un robusto y fiable monocilíndrico DOHC de refrigeración líquida y 14,75 CV- que sube de vueltas con mucha alegría y ofrece una buen estirada, así como de su eficaz parte ciclo, de aplomadas suspensiones y notable capacidad de frenada.

Otros modelos que pasaron brevemente por nuestras manos han sido la supermoto XSM 125, la adventure Dune 125 y la deportiva RST 125, cada una en su estilo, con diferentes ergonomías y vocaciones, pero compartiendo los mismos elogios a nivel dinámico que la naked.

Finalmente, nos dimos varias vueltas con el Madison 300 (el antiguo Gilera Nexus), un maxi-scooter de estilo deportivo con un motor Aprilia monocilíndrico de cuatro tiempos y 278 cc, que incluye refrigeración líquida y cuya máxima potencia está en los 21,45 caballos a 7.250 vueltas. Es confortable y práctico para el día a día en la ciudad, pero al mismo tiempo aporta un look sport y prestaciones vivas para enfrentarse eficazmente a desplazamiento de extrarradio. Además, como gran novedad respecto al modelo del que parte, mejora su equipamiento y equipa un nuevo panel de instrumentos totalmente digital con una completa información.

Asimismo, KSR Spain aprovechó la jornada para integrar su Dealer Day, un encuentro en el que se reunieron los representantes de sesenta concesionarios que comercializan las marcas de KSR Group en España, de una red total que actualmente llega el centenar de puntos de venta en nuestras fronteras.

Fotos de '¡Al circuito con toda la familia KSR Group!'

 

Comentarios

  • Sé el primero en comentar

Añadir un comentario

  • * Esta información no se mostrará
Estoy de acuerdo

Uso de cookies

En Motofan utilizamos cookies propias y de terceros para mejorar nuestros servicios y mostrarle publicidad relacionada con sus gustos mediante el análisis de comportamientos de navegación. Si hace click en el botón "Estoy de Acuerdo", consideramos que acepta su uso. Puede obtener más información, o bien conocer cómo cambiar la configuración, en nuestras Condiciones Legales, sección "4.8. Cookies e IPs"