ANESDOR propone en Barcelona un acceso diferenciado y más plazas para motos


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La entidad presenta una serie de propuestas destinadas a promover unas políticas de movilidad más justas para los usuarios de moto de la ciudad condal.

La ciudad de Barcelona tiene planeado poner en marcha para 2020 una Zona de Bajas Emisiones y prevé aplicar las mismas restricciones a los coches y a las motos, es decir, los que no tengan etiqueta ambiental no podrán acceder al interior de las rondas.

Una medida que desde la Asociación Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas (ANESDOR) no consideran justa pues, tal y como explicaba esta semana su secretario general, José María Riaño, “las etiquetas de motos y coches no son equivalentes, como no lo son las de los electrodomésticos: una lavadora A+ no consume como un frigorífico A+. Las motos producen muchas menos emisiones y deben tener un acceso diferenciado. Cuando el Ayuntamiento aplique las restricciones, no debe dar ‘café para todos’”.

Para ello, desde la patronal proponen que la Zona de Bajas Emisiones de Barcelona diferencie los distintos tipos de vehículos en sus restricciones de acceso, favoreciendo la circulación de los más sostenibles, como las motos.

Por otra parte, y como otra de las propuestas destinadas a promover unas políticas de movilidad más justas para los centenares de miles barceloneses usan la moto cada día en le ciudad condal, (en Barcelona hay 290.000 motos, un 34% del parque de vehículos privados), ANESDOR ha calculado que son necesarias 55.000 plazas de aparcamiento específicas para motos en la capital catalana, con el fin de ajustar su proporción en el parque de vehículos hasta alcanzar la equidad proporcional de metros cuadrados en relación con los vehículos de cuatro ruedas. Riaño ha señalado que “solo creando una alternativa razonable podrán bajarse parte de las motos de las aceras”.

Otra de las peticiones al Ayuntamiento barcelonés por parte de ANESDOR es la aplicación de un plan de estratégico de seguridad vial para los usuarios de moto que contribuya a pacificar el tráfico, teniendo en cuenta que los motociclistas son unos de los usuarios más vulnerables de la vía (en Barcelona, en 2018, 11 de los 21 fallecidos en accidente de tráfico fueron motoristas) y que desde 2015 no se realizan acciones específicas destinadas a los motociclistas en la ciudad.

Matriculaciones de motos en Cataluña 2019

Durante la rueda de prensa, la asociación también ha ofrecido sus previsiones del sector de las dos ruedas en Cataluña para este 2019: las matriculaciones de motos (motocicletas más ciclomotores) crecerán un 5,4% y cerrarán el año por encima de las 48.000 unidades.

José María Riaño ha señalado que “los principales factores para el crecimiento del sector están siendo la favorable coyuntura económica actual y la transformación de la movilidad, especialmente en el ámbito urbano. Los números muestran que los ciudadanos cada vez eligen más moto para realizar sus desplazamientos”.

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