Aprilia RSV4 RR/RF 1100 y Tuono V4 1100 Factory 2019


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Los estandartes deportivos de Aprilia, la naked Tuono y la superbike RSV4, reciben para 2019 diversas novedades.

El modelo tope de gama de las Tuono V4, la versión Factory, recibe para 2019 importantes novedades que afectan a su parte ciclo y que la afianzan como una de las maxinakeds más radicales de su segmento. Para la próxima temporada, la Aprilia equipará un nuevo equipo de suspensión electrónica semiactiva Öhlins Smart EC 2.0 que dispone de dos modos de funcionamiento (manual y automático) que actúan sobre la horquilla y el amortiguador trasero, y tres niveles de uso (Track, Sport y Road). En el modo manual se desconecta el sistema electrónico para un funcionamiento convencional aunque regulable a través de los modos, mientras en el semiactivo el sistema ajusta constantemente su configuración para adaptarse a las circunstancias externas (superficie del asfalto, estilo de conducción...).

La Tuono V4 Factory 2019 también hereda todas las ayudas del pack APRC IV implantadas en su hermana superbike RSV4 1100, como el cambio semiautomático up & down, control de velocidad y limitador de velocidad en pit. Sigue contando -al igual que la versión RR, que no sufre cambios para 2019- con el motor V4 de 175 CV y con el paquete electrónico que incluye control de tracción, anti-wheelie, launch control, quick shifter, limitador de hundimiento y control de crucero, además del cornering ABS.

Aprilia RSV4 RR y RF 2019

La única novedad que incluye para la próxima temporada la gama RSV4 1100 es a nivel estético. La superbike de Noale estrena nuevas decoraciones, una gris Rivazza y otra negro Arrabbiata con llantas rojas para la versión RR, mientras que la RF exhibe un diseño denominado 'Superpole' que combina los colores negro y rojo.

Por lo demás, Aprilia mantiene sin cambios sus RSV4 RR y RF, que conservan su motor de cuatro cilindros en V a 65º con 201 cv de potencia, su chasis de doble viga de aluminio y su completo paquete de ayudas electrónicas APRC derivado directamente del Mundial de MotoGP, que incluye una ingente cantidad de ayudas a la conducción como el control de tracción ARTC de 8 niveles, el control anti-wheelie AWC, el control de salida ALC, cambio semiautomático up/down AQS, limitador de velocidad en pitlane APL y el control de crucero ACC, sin olvidar el Cornering ABS y, en el apartado de las suspensiones la última actualización de la horquilla Öhlins NIX para la versión RF -la RR monta horquilla Sachs de 43 mm- y el amortiguador de dirección y detrás también monta un renovado amortiguador TTX. Los discos de freno son de 330 mm, mordidos por pinzas radiales Brembo Monobloc M50.

Fotos de 'Aprilia RSV4 RR/RF 1100 y Tuono V4 1100 Factory 2019'

 

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