Aprilia Tuono V4 2019, dos versiones… excitantes


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La marca de Noale ofrece dos versiones de su Tuono V4: la RR y la sofisticada Factory, una moto que comparte muchos elementos de la Superbike RSV4 RF.

Aprilia sigue apostando un año más por incorporar en sus naked deportivas de gran cilindrada los últimos avances y tecnología testados en sus Superbikes. Prueba de ello, son los dos modelos de que dispone la gama Tuono V4 para 2019, la RR y la Factory. Dos motos que combinan un chasis similar al usado en las RSV4 con un tetracilíndrico en V de 1.100 cc capaz de ofrecer 175 caballos de potencia a 11.000 rpm.

Chasis y motor derivado de Superbikes

La base de ambas versiones de la Aprilia Tuono V4 2019 (RR y Factory) está compuesta por la combinación de un efectivo chasis, tipo doble cuna, fabricado en aluminio en el que se han incorporado distintos elementos de fundición y chapa; con un potente motor de cuatro cilindros, en V a 65°, de 1.077 cc, que es capaz de entregar la friolera de 175 CV a 11.000 vueltas con un par de 121 Nm a 9.000.

Una receta heredada de las RSV4, unas motos que han sido siete veces Campeonas del Mundo de Supebikes. Arropando a este conjunto ganador, la marca de Noale monta por un lado unas efectivas suspensiones y sistemas de frenos; y por otro una sofisticada electrónica de primer nivel.

Suspensiones y frenos

Si en el caso de los frenos, tanto la RR como la Factory montan el mismo material, compuesto de par de discos de 330 mm de diámetro, con pinzas monobloque M50 y bomba radial para el tren delantero, es en el caso de las suspensiones donde se hace notar la Factory por su exquisito equipo electrónico semi-activo Öhlins SmartEC 2.0. Un material similar al montado por la RSV4 RF, compuesto de una horquilla NIX con tratamiento TIN, con pies de aluminio forjado; un amortiguador TTX con piggy-back, que actúa sobre un sistema progresivo de bieletas denominado APS; y amortiguador de dirección, también con gestión electrónica.

Uno de los sistemas más avanzados del mercado que proporciona un gran número de posibilidades de regulación, incluyendo tres modos de conducción (Track, Sport y Road), que puede trabajar tanto en modo electrónico como manual.

Electrónica

Volviendo a las similitudes entre las dos Aprilia Tuono V4 1100, ambas incluyen de serie un amplio arsenal de ayudas electrónicas como son su control de tracción ajustable en marcha (ATC, Aprilia Traction Control); el anti-wheelie (AWC), regulable en tres niveles; el sistema de ayuda en la salida para uso en circuito (ALC, Aprilia Launch Control); el AQS, el Quick Shift de la marca; un limitador de velocidad (APL), útil tanto en los pit-lane como en la calle; un cómodo control de crucero para facilitar los largos desplazamientos; así como su efectivo sistema de ABS multimapa con asistencia en curva, ABS 9.1 MP.

Precios y colores

A continuación, os vamos a dar los precios y opciones cromáticas de estas dos auténticas Superbikes desnudas. La Tuono V4 1100 Factory tiene un precio de 25.999 euros y solo se comercializa con una gráfica denominada “Superpole”. En cambio, la versión RR está disponible en dos combinaciones de color: “Sachsenring Red” y “Magny-Cours Gray”, ambas al precio de 19.999 euros. Por último mencionar, que tanto la Factory como la RR disponen hasta finales del mes de mayo de una promoción por la que, si se entrega una moto como parte de la compra, esta tendrá una sobrevaloración de 1.500 y 1.000 euros respectivamente para cada modelo.

Fotos de 'Aprilia Tuono V4 2019, dos versiones… excitantes'

 

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