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¡Así es la nueva Honda Africa Twin!Desvelados todos sus detalles


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Honda acaba de desvelar toda la información sobre la esperada trail CRF1000L Africa Twin, que llega con 95 CV, tres versiones y un precio de 12.700 euros.

Se ha hecho esperar pero finalmente la marca japonesa Honda ha levantado todo el velo a la que sin duda será su gran novedad de la próxima temporada, la nueva CRF1000L Africa Twin. Primero fueron el prototipo del EICMA 2014 y los bocetos filtrados, después dos vídeos, y ahora es el momento de descubrir toda la información técnica, fotografías y detalles que envuelven a la nueva Honda que llega a Europa a partir de finales de 2015 a un precio de 12.700 euros para causar furor en uno de los segmentos más en boga de los últimos tiempos, el de las trails aventureras.

El motor es un bicilíndrico en paralelo de 1000cc con diseño de culata Unicam de cuatro válvulas, ligero árbol de levas de fundición y cigüeñal calado a 270º que le otorgan unas compactas dimensiones y y unas respuestas inmediatas a cualquier régimen, ofreciendo una potencia máxima de 95 CV -por tanto puede despotenciarse para adaptarla al carné A2- y 98 Nm de par. Habrá disponibles tres versiones -STD, ABS y ABS-DCT- y cuatro opciones de color: CRF Rally, Tricolor, Plata y Negro.

La nueva Africa Twin declarao un peso de tan sólo 208 kg en su versión básica y además ofrece un buen nivel de equipamiento, con doble faro con tecnología LED, DCT, ABS desconectable, HSTC, embrague antirebote, asiento ajustable en 20mm (desde 870mm a 850mm)... El gran depósito de 18.8 litros de gasolina ofrece una autonomía por encima de los 400 km.

El bastidor tiene una configuración de semi-doble cuna, de acero, mienstras que la horquilla Showa es invertida de largo recorrido totalmente ajustable e incorpora pinzas Nissin de cuatro pistones y anclaje radial y discos flotantes lobulados de 310mm. El amortiguador trasero Showa multiajustable dispone de ajuste hidráulico de precarga de muelle. Usa además ruedas de radios de 21/18 pulgadas delante/detrás, con neumáticos de 90/90-21 y 150/70-18 respectivamente.

Ofrecerá también el sistema Honda Selectable Torque Control (HSTC) con tres niveles de control, además de permitir también al conductor desactivar el sistema ABS de la rueda trasera. El totalmente nuevo Dual Clutch Transmission de Honda (DCT) -Transmisión de Doble Embrague- estará disponible en la versión más equipada, permitiendo al conductor elegir entre un modo manual y dos modos automáticos (D y S, que a su vez se desglosa en S1, S2 y S3). Añade también el interruptor G que, en cualquier modo del cambio, se mejora la tracción y el control de la máquina al reducir el deslizamiento del embrague durante los cambios de marcha y la nueva funcionalidad de detección de inclinación, mediante la cual el patrón de cambios de marcha se adapta dependiendo del grado de inclinación de la moto para proporcional el máximo control.

Fotos de '¡Así es la nueva Honda Africa Twin!'

 

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