Bridgestone Battlax Hypersport S22 (prueba): ¡Neumático spoRRt de calle!


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Bridgestone presenta, en su S22, unas gomas para motos deportivas de calle… Tan válidas en carretera que permiten buenas incursiones en circuito.

Bridgestone entiende que un neumático apto para permitir las máximas prestaciones a las deportivas de hoy deben admitir prestaciones descomunales… pero para motos que ruedan habitualmente por la calle.

¿Qué mejor que mostrar su capacidad que montarlas en motos como la V4R Panigale, Yamaha R1, Kawasaki ZX-10R o BMW R1000RR… y soltarlas en un circuito tan exigente como Jerez?

Afortunados fuimos los periodistas invitados a una presentación mundial a todo lujo, en las que no faltaron viajes en helicóptero hasta el hotel y unas tientas “cómo bailan los caballos andaluces” y con jamón del bueno en las Bodegas Osborne…

A toda marcha

Pero dejemos de darnos pisto, y entremos en lo que interesa a los usuarios de motos deportivas.

El último neumático Hypersport de Bridgestone,la compañía líder mundial en la fabricación de neumáticos, el Battlax Hypersport S22, no es una simple evolución del S21, (en ningún caso es un S21 “evo”), sino una goma completamente nueva.

Para demostrar que uno de sus mejores argumentos es que ha mejorado su rendimiento en mojado y en condiciones de bajo agarre frente al S21, es decir, será incluso superior en carretera, Bridgestone “nos programó una noche lluviosa” que empapó las primeras tandas de pruebas.

Desarrollamos el S22 de acuerdo a las necesidades y requisitos de los usuarios de hypersport”, explica Nico Thuy, director del departamento europeo de Moto de Bridgestone. “Los resultados de las pruebas demuestran mejoras en seco, (la velocidad de paso por curva ha aumentado un 15% y los tiempos de vuelta se han reducido un 1,2%; mientras que en condiciones húmedas los tiempos de vuelta se han reducido un 5%”.

Evidentemente, sólo es posible evaluar estos puntos en directa comparación “en las mismas motos, en la misma pista, y en el mismo momento”, algo que no fue posible en esta ocasión, pero en todas las tandas “disputadas” sobre las mejores deportivas citadas antes, pudimos comprobar su buen y sano comportamiento.

Evidentemente, los S22 no son unos neumáticos específicos para “tandas” ni para carreras de hyperstock, superbikes o resistencia, pero aún a ritmo veloz en circuito permiten no sólo un buen paso, si no un comportamiento sano, noble y confiable, lo que permitirá este uso esporádico sin problemas y hasta con notable brillantez, y anuncia un buenas prestaciones en carretera.

Doble goma

Para la construcción del neumático, Bridgestone mantiene su cinturón Mono Espiral MS-Belt, junto con la tecnología de filamentos HTSPC, lo que le otorga la estabilidad necesaria a altas velocidades en apoyo.

Al uso de la marca, Bridgestone ha dotado al S22 una doble estructura de compuestos, con mayor rigidez de goma en el centro, un compuesto más blando en las zonas de tracción, y aún más blando en los flancos para el mayor paso por curva.

Buscando optimizar esta adaptación a estos distintos esfuerzos, la parte central presenta un 25% más de moléculas de sílice en vistas a incrementar el contacto de la huella con el asfalto.

Y, lo mejor, aún aumentando su capacidad de agarre, el S22 no ha perdido vida útil de los neumáticos.

“La mejora del 5% en condiciones húmedas ha sido posible gracias a la optimización del dibujo, que facilita el drenaje de agua y proporciona un mayor control al límite, así como al incremento de la proporción de surcos en la zona del hombro”

Los nuevos neumáticos Battlax Hypersport S22 estarán disponibles en una amplia gama de medidas para todas las mejores R y RR de la actualidad, y demostrando en esta presentación mundial unas buenas cualidades en duración.

Efectivamente, en esta prueba pudimos apreciar ciertas diferencias en el desgaste del perfil tras muchas vueltas debido a la doble banda de goma que causa que la fricción sea lógicamente mayor en los flancos que en la zona central, pero el buen agarre en curva, incluso en mojado, y las buena estabilidad en apoyo y frenada se mantuvieron…

Bridgestone “puente de piedra” hasta Europa, Oriente Medio y África

Bridgestone es la compañía líder mundial en la fabricación de neumáticos y otros productos derivados el caucho. Aunque sería fácil suponer que su denominación pudiera tener origen en un remedo de una marca estadounidense muy establecida (Firestone…) cuando la marca japonesa empezó su desarrollo mundial, lo cierto es que procede del nombre de su fundador, Isibashi-San, un nombre japonés que significa, precisamente, “puente de piedra”.

De aquel artesano que decidió “forrar” las suelas de las alpargatas para paisano que fabricaban familiarmente, hasta su brillante paso por el Mundial de MotoGP, y tras casi 90 años, Bridgestone cuenta con especialistas altamente cualificados y algunas de las fábricas más avanzadas de Europa, tecnología punta y grandes inversiones en I+D. En España, Bridgestone es una de las filiales más importantes del Grupo en Europa y se encuentra entre las primeras cien empresas españolas. Con cerca de 3.000 empleados, la compañía posee 1a oficina de ventas en Madrid y 3 fábricas situadas en Burgos, Vizcaya y Santander. En ellas se produce una línea completa de neumáticos de alta calidad Bridgestone y… la marca que acabó por adquirir: Firestone.

Fotos de 'Bridgestone Battlax Hypersport S22 (prueba): ¡Neumático spoRRt de calle!'

 
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Comentarios (1)

  • luis
    luis 04-04-2019

    si supera el s21 sera una verdadera delicia conducirlos,se nota el buen hacer de bridgestone

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