Brixton BX 500 Concept, la familia crece


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Brixton desvela sus intenciones en el EICMA 2018 con dos prototipos de 500 cc.

El crecimiento de esta marca perteneciente a KSR Group es imparable. Si durante el pasado mes de octubre en el Salón Intermot de Colonia os presentábamos dos modelos de 250 cc, el Glanville 250 X y la Saxby 250, que suponían todo un salto cualitativo, un mes después nos vuelven a sorprender con dos prototipos de 500 cc que serán la base de una nueva gama que se comercializará a finales del año que viene.

Crecimiento sostenible

La marca Brixton Motorcycles veía la luz hace tres años en el EICMA 2015 con el modelo BX 125. Desde entonces hasta hoy, esta sencilla neoclásica se ha convertido en una de las preferidas en su segmento en países tan dispares como Corea, Perú, Vietnam y todo el Viejo Continente.

El éxito de este modelo y de los que le acompañan reside en crear un producto asequible, con un mantenimiento económico y una estética atemporal. Esta misma receta se ha aplicado a los nuevos modelos de 250 y se hará sin duda en las 500, viendo los prototipos presentes en la feria milanesa.

La base: un nuevo motor

El propulsor de las futuras Brixton de 500 ha sido diseñado por una empresa externa especializada en el desarrollo de motores. Para el diseño y creación de este bicilíndrico paralelo de 486 cc, con ocho válvulas y dos árboles de levas en cabeza se ha necesitado el trabajo de hasta 20 ingenieros durante dos años. Este moderno motor con refrigeración líquida está pendiente de homologación en la clase L3e-A2, la que le permitirá a Brixton Motorcycles enfocar su estrategia comercial hacia el nutrido grupo de conductores con el carné A2. Aquellos que deben tener al menos 18 años y que pueden conducir vehículos de hasta 35 kW de potencia, unos 47 caballos.

Estética distintiva

Como os decíamos, las Brixton se distinguen por su estética neoclásica, una característica que también está presente en los prototipos BX 500. Llama especialmente la atención el depósito de combustible que comparten ambas motos, que gracias a sus angulosas líneas se puede intuir en ellos una X, imagen visual de la marca.

Otro detalle que nos ha llamado la atención es su asiento biplaza recto, una pieza que en su parte delantera se sube al depósito de gasolina al estilo de las Guzzis deportivas de los setenta y ochenta.

Un parte ciclo seria

No sabemos cuántos elementos de estos prototipos se mantendrán en las versiones definitivas que se comercializarán a finales de 2019, pero sin duda nos gustaría que se mantuviera la parte ciclo. Por lo visto en Milán, el chasis es totalmente nuevo y es de tipo doble cuna abierta. Junto a él se ha montado una horquilla invertida con una pinza de freno radial; un basculante multitubular de doble brazo; y unas ruedas con llantas de radios con arco en color negro.

Un poco de high-Tech

Uno de los buenos detalles a destacar es su iluminación a base de Led´s. Tanto las ópticas, delantera y traseras, como los intermitentes aprovechan esta tecnología. Especial mención merece la delantera, que a pesar de mantener una clásica forma circular tiene un diseño realmente impactante con el nombre de la marca en el centro.

Por último, mencionar que la instrumentación de estas BX 500 se compone de una pantalla tipo LCV-VA, de alineación vertical, que consigue un alto nivel de visibilidad en cualquier situación gracias a su retroiluminación.

Fotos de 'Brixton BX 500 Concept, la familia crece'

 

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