Cazada en la India la nueva KTM 390 Duke 2020


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Nuevas fotos tomadas en este país asiático muestran un prototipo de la futura KTM 390 Duke en un estado avanzado de desarrollo.

La semana pasada, nuestros colegas de RideApart publicaban nuevas fotos de un prototipo de la futura KTM 390 Duke circulando por una carretera de la India. En estos “robados”, aparecía una Duke monocilíndrica de cilindrada media desprovista de su carrocería, lo que nos permitía ver algunos de los cambios que va a recibir este modelo para 2020. Entre ellos nos han llamado especialmente la atención su nuevo chasis multitubular y el basculante… pasemos a analizarlos.

Multitubular sí, pero distinto

El cambio más destacable respecto al modelo actual que se puede apreciar en las fotos tomadas del prototipo de la futura KTM 390 Duke es su chasis. Aunque es verdad, que este cuadro sigue siendo un multitubular como manda la tradición en la marca austriaca, este ya no abraza hasta tan abajo su monocilíndrico, siendo su estructura más estrecha y incluyendo dos piezas de aleación de forma triangular, situadas a cada lado de la moto que se conectan mediante dos puntos al chasis propiamente dicho y con otro a la parte media del motor.

Estas piezas especialmente llamativas y poco coherentes estéticamente hablando con el resto del chasis sospechamos que irán cubiertas por las mismas tapas que cubrirán el cercano radiador del agua ofreciendo así una imagen más agresiva y deportiva al conjunto.

Basculante más largo

El otro gran cambio apreciable a primera vista es el basculante, que, a pesar de seguir siendo de fundición de aluminio como su antecesora, presenta sus costillas de refuerzo situadas de otra manera, muy similar a como las lleva el basculante de su hermana mayor, la 790 Duke. Además, también parece más largo, lo que mejoraría la tracción sin afectar en exceso la proverbial agilidad de las KTM.

Echando ahora la vista hacia arriba, también observamos que el subchasis de este modelo, hecho a base de tubos de acero, varía, así como la iluminación trasera y los reposapiés, mostrando estos últimos una gran pletina para su regulación que desaparecerá sin lugar a dudas en la versión definitiva.

Motor adaptado a la Euro 5

Sí, habéis leído bien, las marcas ya están trabajando de cara a adaptar sus motos a la temida nueva norma Euro 5, esa es la razón por la que KTM va a cambiar este modelo relativamente joven y que ha tenido tan buena acogida. Los principales indicios que nos llevan a pensar que el motor de esta moto cambia para 2020 son la presencia de una culata que a primera vista parece distinta y su nuevo sistema de escape, con el colector fluyendo por debajo del motor hasta un catalizador en forma de petaca del que parte un silencioso que mantiene la disposición de la versión actual.

En cuanto a los demás cambios o mejoras que incluirá la 390 Duke para 2020, habrá que esperar a los salones de otoño para conocerlos, aunque es bastante probable que tenga una electrónica más evolucionada, con algunas ayudas a la conducción ya presentes en modelos de mayor cilindrada, y actualizaciones en sus suspensiones y sistemas de freno.

Fotos de 'Cazada en la India la nueva KTM 390 Duke 2020'

 

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