Cómo cambiar el tubo de escape de una moto


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Son muchos los motoristas que enseguida quieren sustituir el escape original de su moto nueva por otro que suene mejor. Veamos cómo hacerlo.

En este artículo nos centraremos en motos de 4 tiempos que, por lo general, es lo que actualmente posee la gran mayoría de los motoristas. El escape no es tan relevante como en las motos de 2 tiempos, donde este supone más del 50% del rendimiento del motor.

¿Qué es y para qué sirve el tubo de escape?

Parece una pregunta muy obvia, hasta un niño podría decir que es por donde salen los gases del cilindro y tendría razón, pero esa no es su única función. Lo que también hace es enfriar estos gases para ayudarles a que se expandan y salgan con menos fuerza y ruido, además de filtrarlos para disminuir la contaminación. Los encargados de esto son el silenciador (ruido) y el filtro de partículas junto con el catalizador (contaminación). El tubo también afecta al funcionamiento del motor de dos formas muy claras:

  • · Si el escape es demasiado libre, el motor aumenta de potencia ya que el cilindro se vacía mejor, pero se calienta y consume más.

  • · Si está demasiado obstruido, se nota que el motor no rinde a la potencia que podría llegar.

¿Qué debería cambiar?

Esta es la pregunta que mucha gente se hace a la hora de cambiar el escape de su moto: ¿debería cambiar solo el silenciador o el sistema entero?

Pues bien, si no quieres ir a competir, con cambiar el silenciador es más que suficiente. Los fabricantes de motos actuales llevan a sus espaldas mucho dinero y horas invertidas en desarrollar y mejorar los motores que montan nuestras motos, pero tienen un punto débil, el silenciador, debido a las estrictas restricciones medioambientales, ya que el cumplimiento de éstas mengua la potencia del motor. Está perdida la podemos recuperar fácilmente con un buen escape de la industria auxiliar.

Dentro del mundo de los silenciadores tenemos muchas opciones donde elegir, pero nos vamos a centrar en el material del que están compuestos, ya que, si vamos a buscar un silenciador normal en cuanto a prestaciones, más o menos todos nos aportarán lo mismo, unos sonarán más que otros y entregarán ese plus de potencia 200 rpm antes o después, pero en general es lo mismo. 

Normalmente podemos elegir entre tres materiales:

Titanio

  • Es el material más fuerte de los tres. Es un 45% más ligero que el acero y un 60% más pesado que el aluminio, pero es el doble de fuerte lo cual facilita a qué el escape de titanio sea más delgado. Las ventajas del titanio son:

    • · Dura más

    • · Ligero

    • · Alta resistencia a la corrosión

Fibra de carbono

En este caso dependemos mucho del fabricante, ya que la fibra puede variar en calidad, hay algunas marcas que incluso utilizan procesos de fabricación de la industria aeroespacial para dotar al carbono de mayor resistencia al calor. Sus ventajas son:

  • · Gran capacidad de aislamiento térmico

  • · Resistente a las vibraciones

  • · Resistente a la corrosión

  • · Baja densidad

  • · Elevada resistencia mecánica

Aluminio

Es el material usado por excelencia en la industria aeroespacial y automovilística. Es una buena elección debido a su relación fortaleza-peso. Sus ventajas son:

  • · Resistente a la corrosión

  • · Aspecto brillante

  • · Ligero

  • · Resistente

Por último pasaremos a la parte práctica. ¿Cómo hacemos para cambiar el tubo de escape de nuestra moto nosotros mismos?

Si lo que queremos es cambiar el conjunto entero de colectores y silenciador, recomendamos que llevéis la moto a un taller especializado. Cambiar los colectores del escape implica tener que instalar la sonda lambda en el nuevo y en algunos casos instalar o reprogramar el power comander, ya que los valores que va a dar esa sonda serán muy diferentes a los que daba anteriormente. Hay gente que corta por lo sano y directamente no la pone y la deja ahí cortada. Al hacer eso lo que están haciendo es perjudicar y con creces el motor de la moto, ya que la sonda lambda es la encargada de pasar información a la centralita para que ésta pueda regular la cantidad de gasolina que inyecta en los cilindros.

Por otro lado, si lo que queremos es solo cambiar el silenciador, es una operación normalmente muy sencilla. La gran mayoría de silenciadores llevan una brida a su alrededor que lo fija a la moto, normalmente al soporte de la estribera trasera, y puede ir con un par de muelles o con otra brida la fijación con la parte de los colectores. Pues bien, solo tenemos que quitar el tornillo de la brida grande del silenciador y quitar los muelles o aflojar la otra brida y a la hora de montarlo es el mismo proceso pero apretando. En las fotos podéis ver los dos modelos de sujeción a los colectores que hemos comentado.

Fotos de 'Cómo cambiar el tubo de escape de una moto'

 

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