¿Cómo y cuándo debo tensar la cadena de transmisión de mi moto?


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Aquí encontraras algunos consejos sobre los diferentes tipos de cadenas de transmisión de moto, cómo y cuándo tensarlas.

Cuando hablamos sobre cadenas de transmisión, debemos tener en cuenta la importancia de que estén bien tensadas y cómo lograrlo. Y es que la cadena de una moto se encarga de transmitir la fuerza del giro del motor a la rueda trasera, que se acompaña de un piñón de ataque que sale de la caja de cambios y de la corona, anclada a la rueda trasera. La transmisión por cadena es uno de los sistemas más usados, especialmente en motocicletas de marcha. Otros sistemas conocidos son por correa y cardán.

¿Cuándo hay que tensar la cadena?

La cadena, como es lógico, se desgasta con el uso. Este desgaste hace que los eslabones se vayan separando poca a poco, a lo que le llamamos estiramiento de la cadena. Cuando se estira la cadena, la misma se destensa. Aquí tienes una forma muy sencilla y rápida de comprobarlo:

Con un trapo en la mano para no mancharnos de grasa… Ponemos el pulgar encima de la parte superior del basculante, por el lado de la cadena. Ahora, cogemos la cadena por la parte inferior con la mano e intentamos juntar los dedos con el pulgar. Sin hacer mucha fuerza, la cadena no debería tocar con la parte inferior del brazo del basculante.

Si ves que tu cadena está destensada, antes de proceder a tensarla, debes saber qué tipo de tensor lleva tu moto.

Tipos de tensores

Hay tres tipos de tensores. Unos cuentan con un tornillo que empuja el eje de la rueda trasera hacia la punta del basculante. Otros se encuentran en la punta final de basculante que tira del eje hacia atrás. Estos dos son las más comunes y son denominados tensores por tornillo. Por último, tenemos el sistema de excéntricas, que se distinguen por dos clases: el de toda la vida, con unas arandelas dentadas con las que empujamos el eje para tensar la cadena, y otro más moderno, cuyo eje de la rueda está ubicado en una posición excéntrica sobre una pieza circular que gira sobre el basculante.

Cómo tensar la cadena

Procedemos al tensado de la cadena. Para empezar, el concepto de tensar la cadena… No es otro que el de echar la rueda hacia atrás. Por lo tanto, lo primero que debemos hacer es soltar el eje de la rueda sin necesidad de quitar la tuerca ni el eje. Por otro lado, deberíamos plegar el caballete -ya sea el propia de la moto o una de trabajo- para dejar la cadena sin tensión.

Empezaremos por los tensores de excéntrica, que son los más sencillos. En el primero de los tipos de tensores que hemos comentado, simplemente tenemos que ajustar manualmente los discos hasta que el diente alcance la tensión correcta. Después, solo tendremos que volver a apretar el eje.

El segundo sistema de excéntricas es el que aplican muchas motos deportivas, y es el más preciso. Primero, aflojamos los tornillos del basculante que sujetan el cilindro donde se encuentra el eje. Después, con la llave adecuada y desde el lado de la cadena, debemos girar el cilindro hasta que alcance la tensión recomendada por la acción del desplazamiento del eje la cadena. Finalmente, deberemos volver a frenar el sistema con los tornillos situados en el basculante. Por supuesto, antes de empezar a rodar con la moto, debemos controlar que el eje de la rueda está centrado en ambos lados del basculante.

Por otro lado, los tensores de tornillo suelen llevar algo más de trabajo. Con el eje flojo y la moto en el caballete es un ‘aprieta y afloja’ constante de las contratuercas situadas en ambos lados del basculante. Normalmente, suelen llevar algún tipo de escala para asegurarnos de que la cadena queda perfectamente tensada y alineada por ambos lados.

¡Cuidado a la hora de tensar la cadena en exceso! Puedes saber cuál es la tensión correcta en el libro de taller o en la propia motocicleta. Es probable que la cadena cuelgue aproximadamente unos 2 o 3 cm en el centro por la parte inferior. Una vez hayas terminado de tensar la cadena, acuérdate de volver a apretarlo todo, con especial hincapié en el eje de la rueda.

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