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Consejos de conducción en moto (XII): Más ciudad, tercer capítuloVelocidad relativa


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Ya comentamos que para sobrevivir en dos ruedas en ciudad nunca debes confiar en que tienes «razón»...

Es mejor pensar que los coches te respetarán poco y también que es arriesgado circular a una velocidad relativa mucho más alta que el resto de vehículos.

El perfil de motorista que sufre más accidentes en nuestro país es un hombre, tiene más de 35 años, conduce un scooter y circula por la ciudad.

Los scooters lideran el ranking de motos con mayor siniestralidad con el 23,5% de los accidentes, seguidas por las motos de carretera, con un 20,2%, y las custom con un 19,5%.

La scooter es una moto muy popular en grandes núcleos urbanos, que se utiliza para desplazarse de forma práctica y eficiente por las ventajas que ofrece, como la conducción con carné B en las de 125 cc, su facilidad para aparcar o posibilidad de circular por el carril bus. Por ello, no es de extrañar que el perfil del motorista que más accidentes sufre en España esté más relacionado con un profesional de ciudad que utiliza un vehículo a dos ruedas como éste para desplazarse diariamente al trabajo, que con un joven al sillín de una moto deportiva”, según explica Francisco Valencia, director general de la Fundación Línea Directa.

Alcances y semáforos

Aunque el 50% de los accidentes se producen en las intersecciones, buena parte de los accidentes ciudadanos son los alcances, cuando se produce una frenada imprevista y el vehículo que sigue no es capaz de frenar a tiempo. En moto, dos cosas.

La primera: en los semáforos, detente siempre junto a la acera de la derecha, no en mitad de tu carril: en caso de que el vehículo que te siga esté despistado –el móvil, el navegador, la publicidad de los escaparates o un-a peatón-a de estética espectacular-, no te arrollará de manera inevitable.

Circulando en una calle de varios carriles, en caso de que haya una frenada imprevista en una de las columnas de vehículos, debes evitar en cualquier caso que en moto no tengas tiempo ni espacio de frenar.

30% de los accidentes de motocicletas y 38% de los de ciclomotores son por colisión frontolateral, y se producen ante todo en vías urbanas…

La primera regla, claro, es mantener la adecuada distancia de seguridad, sobre todo en circunstancias de lluvia. Los accidentes urbanos en días de lluvia representan en nuestro país un 20% del total.

Lo mejor es circular previendo, continuamente, como “escapar” si el coche de delante se detiene de golpe, si por la derecha o por la izquierda.

Por supuesto, debes evitar asimismo... ¡que te alcancen a ti! Evita, pues, parar a escasos centímetros del parachoques trasero del coche que te precede… mientras escuchas el ruido de neumáticos procedente de una frenada de pánico ¡que te pueda dejar como un bocadillo! entre los dos coches.

Por activa como por pasiva, como en el caso de los alcances al detenerte ante los semáforos, ponte a un lado o a otro, mejor evita quedarte en el centro...

Adelantamientos

Aun cuando tu maniobra sea legal (piensa que, en principio, no puedes estar «carrileando» entre coches..., en este caso serás como un “ocupa”, sin cobertura de tu seguro), cuando estés adelantando a una fila de vehículos, hazlo siempre con un diferencial de velocidad relativa pequeño para que te dé tiempo a frenar.

Es siempre probable que algún conductor que pretenda girar a la izquierda hacia una bocacalle, una gasolinera, un sitio libre para aparcar... o que pretenda llanamente dar la vuelta en redondo, no te haya visto si es que por una vez ha mirado por el retrovisor.

Olvídate de si han puesto o no el intermitente, ya sabes que «jamás» les funciona a «un 110% de los coches»

Mantén siempre la máxima concentración... y dos dedos ya sobre la maneta de freno. Ganarás unas décimas de segundo que pueden ser vitales.

Y, en las zonas de colegios, ya sabes: detrás de una pelota... hay siempre un niño corriendo a por ella que cruzará ante ti. Aunque ahora ya corren sólo tras la «PSP» y andan despistados por el móvil, en los colegios extrema la precaución. Y cuidado con las mamás aparcando...

Para terminar, en las rotondas, atención máxima. En la DGT siguen empeñados en que sepamos cómo de fácil es perder puntos ante los radares... antes que instruir al personal ante cómo debe negociarse una glorieta. Es cierto que en moto mantienes los derechos de “vehículo” independientemente de su peso y-o tamaño, pero también que los automóviles las toman al asalto. ¡Cuidado con fiarte sólo de tu agilidad!

Más precaución

1.- A menudo los ayuntamientos parecen dispuestos a no entender que determinadas situaciones pueden representar para los motociclistas auténticas trampas: rieles de tranvía sin retirar, tapas de alcantarilla, asfaltos deteriorados, los topes de goma de separación de los carriles bici…

2.- Solemos usar el carril contrario para avanzar cuando los nuestros están ocupados, sin tener en cuenta nuestra vulnerabilidad

3.- Las maniobras de zig-zagueo entre carriles son peligrosos. No siempre quien cambia de carril inadvertidamente para nosotros, al estar oculto por un cuatro ruedas tipo furgoneta o autobús, es un coche. ¡Cuidado con las otras motos!

4.- Cabe destacar de nuevo que en 2 de cada 3 colisiones entre una moto y un coche, el responsable de la colisión es el conductor del coche. Una tendencia que no ha dejado de aumentar en los últimos años. Si en 2009 el conductor del coche era el responsable del 62% de los accidentes, en 2013 este porcentaje alcanzó el 66%, por ejemplo, y no ha dejado de crecer

5.- La mayor parte de los accidentes se producen en viernes (el 17%), pero seguido muy de cerca por los lunes (el 16,5%). Mientras que el domingo es el día en el que se producen menos siniestros (el 8%).

6.- La hora con mayor concentración de siniestros de moto es las doce de la mañana (el 9,4%), seguido de cerca por la una y las dos del mediodía

7.- 9 de cada 10 moteros accidentados son hombres

8.- La mayor parte de los accidentes afectan a conductores de entre 35 y 45 años. Pero recordemos que la siniestralidad porcentual de los conductores de moto de 125 cc procedentes de la “equivalencia de carnet B-A1 125” es ¡menor que la del resto de conductores de motos de esta categoría y que la del resto del parque motociclista!

9.- Mayo es el mes con mayor índice de siniestralidad en motocicletas, y diciembre, el que menos

10.- 7 de cada 10 accidentes con víctimas de moto tuvieron lugar en una ciudad

Fotos de 'Consejos de conducción en moto (XII): Más ciudad, tercer capítulo'

 

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