Consejos de conducción en moto (XIV): El peso del cuerpo


Vota

0 0

Decir “ese tío conduce la moto con los pies” es que lo hace bien.... Tú también puedes aprovecharte de esta técnica para mejorar el manejo de tu moto.

Aunque ya tratamos este tema en el pasado (link a en moto seguro número 2 y número 3), recuerda que a diferencia de en los coches, en la moto un correcto posicionamiento del cuerpo y un buen uso de la acción de los pies sobre los estribos y del peso del propio peso sobre el asiento consigue unos efectos sorprendentes en cuanto a la facilidad de mantener una trazada o colocar la moto en la curva.

¿Cómo se hace?

Bien, si una vez tumbada la moto haces la curva con esa sensación mágica de llevarla por la trayectoria correcta, piensa que puedes todavía mejorar la rapidez con que haces las transiciones gracias a usar el peso del cuerpo. La maniobra de “frenar y tumbar” es esencial, y explica en gran medida la diferencia de ritmo, y sobre todo de confianza y control a ritmo parejo, entre los buenos pilotos y los que aún estamos aprendiendo.

EN POSICIÓN

Adopta una posición relajada, sin tensión en brazos y piernas. En una recta, observa los efectos de apretar un poco con el pie derecho. Como verás, la moto se inclina automáticamente hacia ese lado. Este efecto es el que hay que aprovechar en plena curva.

Tras “soltar frenos y entrar”, se cambia el peso del cuerpo para, o bien simplemente cargarlo sobre la parte de contacto entre la zona interior del asiento, o incluso llegar, a lo moderno, a “colgarse” hacia el interior del viraje.

Es sabido que con ello logras, por un lado, “caer la moto hacia la curva”, e inclinarla. Por otro, si desplazas el peso colgándote, como hacen los pilotos de carreras, bajas el centro de gravedad de la moto hacia el interior, con lo que contrarrestas mejor la influencia de la fuerza centrífuga sin necesidad de inclinar tanto la moto y rozar estribos.

O, lo que es lo mismo, puedes ir más deprisa a igual inclinación. Para mejorar la velocidad de la transición, cuélgate de forma que, justo tras “frenar- soltar” y colocar el cuerpo hacia dentro, pases a cargar peso sobre el estribo interior. De este modo la moto se inclina más rápidamente.

Practica otro efecto: con la moto recta, haz un poco de presión con la palma de la mano sobre el manillar derecho. O lo que es lo mismo, tira ligeramente del izquierdo hacia ti. Aunque en principio parecería que ello debería hacerla girar hacia ese lado, verás cómo la moto ¡se inclina hacia el derecho!. Si combinas ambos efectos, lograrás resultados sorprendentes.

El peso del cuerpo

1.- Llegas a la frenada para una curva. Justo tras el momento de entrar, apoya el peso sobre el sillín mientras “cuelgas” el cuerpo hacia el interior. Haz que parte de tu peso se cargue sobre el estribo.

2.- Si al mismo tiempo haces un poco de presión de contramanillar hacia ¡la izquierda!, verás que la moto se inclina todavía más fácilmente.

3.-Recuerda que debes cambiar el peso del cuerpo sobre su punto de apoyo en el interior de tus muslos.

4.- Para practicar y observar cada efecto, mantén en una recta despejada una velocidad constante, y ve cambiando alternada y combinadamente el peso del cuerpo sobre ambos estribos conjuntamente con la presión que ejerces sobre los manillares.

5.- Una vez en la curva, los pies siguen siendo útiles. ¿Notas cómo estás abriendo demasiado la trazada? No gires ni cargues el manillar hacia dentro, podrías perder la rueda delantera. Bastará un poco de presión en el asiento, y en el estribo interior para cerrarla.

6.- Recuerda cómo se conduce una moto de campo. Sobre terreno deslizante, ponte de pie sobre la moto y da gas. Con ambos pies sobre los estribos, la moto irá recta, pero bastará levantar uno de ellos para que la moto derrape hacia el lado donde se mantenga apoyado.

7.- Por el contrario, una vez estés “derrapando”, bastará cambiar el peso hacia el estribo exterior para detenerlo y reencontrar tracción.

8.- Puedes aprovechar estos efectos también sobre el asfalto y con tu moto de carretera, sobre todo en curvas largas y rápidas.

9.- Cuidado: si estás en el límite de adherencia y cargas demasiado peso en la estribera interior, la moto deslizará hacia afuera.

10.- Por último, y este es un consejo útil para mojado, evitarás que la rueda trasera deslice hacia el exterior del viraje si aprietas la estribera exterior... Los pilotos del mundial aprovechan los movimientos del cuerpo…

Fotos de 'Consejos de conducción en moto (XIV): El peso del cuerpo'

 

Comentarios

  • Sé el primero en comentar

Añadir un comentario

  • * Esta información no se mostrará
Estoy de acuerdo

Uso de cookies

En Motofan utilizamos cookies propias y de terceros para mejorar nuestros servicios y mostrarle publicidad relacionada con sus gustos mediante el análisis de comportamientos de navegación. Si hace click en el botón "Estoy de Acuerdo", consideramos que acepta su uso. Puede obtener más información, o bien conocer cómo cambiar la configuración, en nuestras Condiciones Legales, sección "4.8. Cookies e IPs"