¿Cuáles son las mejores “rides” para 2019?


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Se están poniendo de moda, y con gran número de inscritos, las “rides” o salidas organizadas por carretera, una nueva manera de “hacer rutas en moto”

Partiendo de la idea de la original “Rider 1000”, están apareciendo muchas iniciativas, ante todo en Catalunya -y las mejores cuentan ya con más de un lustro de experiencia-, que invitan a inscribirse multitudinariamente en rutas por carreteras abiertas para recorrer entre 500 km… ¡y 1.000! en un día…

¿Te has apuntado a alguna? ¿Cómo funcionan? ¿Vale realmente la pena pagar una inscripción para recorrer unas carreteras que están disponibles “gratis y a tu bola” el resto del año?

¿Reto o ruta?

Depende de “a cuál” te apuntes, un día de buena ruta no competitiva, bien organizada, que recorra las mejores carreteras, y con controles de paso que te den derecho a un premio de “finisher” puede suponer, o bien un perfecto disfrute rutero… o convertirse en un duro reto. Por supuesto, aclaremos primero que en ningún caso se trata de “pruebas competitivas”, y menos de “carreras”, puesto que cada participante cumple el recorrido “a su ritmo”, y no hay premios ni clasificaciones “por tiempo”.

Por supuesto también, una vez tomada la salida, que se va sucediendo en grupos de 4 o 6 motos cada minuto según el orden de salida, la circulación es libre, cada uno a su cadencia, y no se circula en grupo, sino a voluntad en solitario o con los compañeros que se quiera.

Pero antes que nada, dividamos las rutas “rider” según estén “marcadas”…

¿Hay en todas ellas un recorrido preestablecido que hay que recorrer? ¿Te lo dan en un mapa? ¿En navegador?

Nada mejor para escoger cuál puede ser la más adecuada que “rodar” juntos en tres de las “rider” actuales que mejor aceptación han recogido entre los aficionados ruteros…

Rider 1000, la primera: ¡escoge tus caminos!

El 25 de mayo, en Manresa a 65 km de Barcelona, y regido por el M.C. Manresa, tienes la cita con la ya séptima edición de la Rider 1000.

La idea original de “la Rider” es todo un reto: recorrer 1.000 km a lo largo de toda una serie de controles horarios en menos de 24 horas”. Para ello, en la Rider se publican unos puntos obligados de paso, donde se debe ir sellando un pasaporte.

El objetivo es llegar de nuevo con él al completo al Pavelló del Congost de Manresa tras “haber escogido cada cual su propio recorrido particular, eligiendo así a propia conveniencia tanto las carreteras” como los repostajes, las paradas, etc…

De esta manera, una vez conocidos los CCHH -cada uno de ellos van a estar abiertos en unos tiempos prudenciales-, por supuesto los mapas “michelin” indican unos recorridos idóneos por ser los más cortos, o los más agradables para montar en moto, entre dichos puntos concretos.

Así, en la Rider 1000 suele bastar un simple conocimiento de la zona (en realidad, ¡se rodea Catalunya de punta a punta!) más la ayuda de mapas -sean “electrónicos” en dispositivos, o no- para ir “recogiendo las migas” con que los organizadores han balizado la ruta.

Como “a favor”, añadamos que buena parte del encanto de la Rider 1000 es, sin duda, la expectación que causa en los participantes el importante “village” que acompaña el punto de salida y llegada, ¡los más de 2.000 inscritos!, la buena organización general, el buen surtido del kit de regalos que se ofrece con la inscripción y, claro, que se conduce por carreteras bellísimas.

En contra: para terminar los 1.000 km es necesario, lógicamente, una gran dosis de resistencia física, una gran paciencia para “seguir disfrutando en moto cuando se llevan más -y más- de doce horas al manillar”, y entender que, dada la longitud del recorrido, ciertas porciones de “la Rider” son simples enlaces para un duro reto.

Todo ello ha llevado a que las últimas ediciones de la Rider han contado ya con versiones más cortas, este año de 300, 500, 700 y 1.000 km…

Rodi Book, ¡con road book!

El futuro 6 de septiembre 2019, también en su séptima edición, y partiendo de Vielha, en la Vall d’Aran, e igualmente con un recorrido que superará seguramente los 650 km, la Rodi Book está organizada por el grupo Rodi Motor Services.

A la estela de la Rider 1000, el RodiBook es un evento motociclista no competitivo por carreteras abiertas al tráfico por el Pirineo catalán y francés. El itinerario es “sorpresa” y cambia según la edición. El participante lo descubre con la única ayuda de un libro de ruta, el roadbook, debiendo pasar por los puntos de control establecidos”.

Dado que el recorrido es sorpresa, se recibe éste en el momento del briefing previo el día antes de la salida, de manera que se abren ante ti, regidos por las indicaciones “km a km” y “cruce a cruce” del libro de ruta, todo un universo de curvas de carreteras de montaña.

A favor, desde luego, ¡disfrutar de este sentido de la aventura!

También, que la organización parte de un “village” muy completo, con igualmente un set o kit para el participante prolijo, y un recorrido siempre, año a año, muy bien escogido y… ¡repleto de curvas!

En contra”, en este caso de las “ride con book”, es que resulta obligado disponer de una “caja porta road-books” en el manillar, sea con mando manual, sea eléctrico, en el que enrollar y después ir leyendo en marcha, un libro de ruta en formato papel, al estilo “rallyes”.

La Crom Ride Girona, con “GPS” o navegador

Desde luego, en el caso de las “Rider 1000”, si se dispone de tiempo y de un buen “google maps”, cada uno puede fabricarse en casa su programa para GPS o navegador en (.gpx) o demás.

No obstante, siempre celebrada por las carreteras de la provincia de Girona, y partiendo desde su capital este año el 29 de junio, la Crom Ride opta por publicar su ruta anual con antelación y en formatos electrónicos (.gpx), de manera que es fácil descargarlo en un dispositivo navegador que pueda acompañarte en ruta.

Aún así, para los amantes de “la caja de los rollos” o “road-book”, la propia organización ofrece un libro de ruta realizado por Vector Note.

En este caso, la “Ride Girona”,- organizada en su ya tercera edición bajo los mandos de Crom Event-, se trata de una ruta equilibrada, de alrededor de 550 km, que reúne puntos de interés motero y paisajístico de la provincia -más los Pirineos franceses en las ediciones 2018 y 2019-, en que los CCHH tienen unos tiempos abiertos según la hora de salida de cada participante, y en un recorrido que, aunque en principio marcado “curva a curva y tramo a tramo para escoger unir los más bellamente moteros evitando al máximo enlaces aburridos”, cada motero puede ir alterándolo a su gusto y voluntad entre ellos y hasta el punto de llegada.

¿Ruta o reto?

Bueno, atendiendo a nuestra experiencia motera en estas “rider”, la experiencia de apuntarse y disfrutar de ellas es positiva.

Por un lado, los organizadores suelen conocer las carreteras como la palma de su mano, y más allá de las carreteras “sota, caballo y rey” de tu zona, pueden descubrirte tramos virados preciosos que ni siquiera imaginas…

Por otro, el ambiente en salida/llegada es totalmente motero: ruteros, tourings, deportivos, todos encuentran en las mejores carreteras el ritmo al que ruedan más a gusto; los controles horarios no son apretados, puedes detenerte a “repostar” y “a por fotos” a voluntad, y a la llegada tienes un buen yantar reparador con el “orgullo de ser un finisher”.

Si eres de los que piensan que “en moto, cuantos más kilómetros de buenas carreteras mejor”, en estas “rider” tienes una excelente oportunidad para gozar de una organización que te lo facilite y a precios que, a fin de cabos, suelen “dar mucho por lo que piden”.

Para ello, desde luego, debes tener en cuenta acudir con una moto bien atendida, el equipamiento motero necesario, y una forma física y un ánimo bien reflexionado que te permita que los kilómetros sean todos de diversión y deleite, y no se conviertan con las horas en un simple desafío a cumplir sea a la costa que sea…

Fotos de '¿Cuáles son las mejores “rides” para 2019?'

 
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Comentarios (2)

  • JCThorgal
    JCThorgal 28-03-2019

    En el articulo comentas que la Rodibook de este año es el dia 9 de septiembre y es erroneo, se celebrara el dia 31 de agosto. Decir tambien que el espiritu de la original Rider 1000 esta falseado ya que ahora es practicamente obligatorio ir por las carreteras que te aconsejan desde la organizacion, el motivo es que desde el año pasado han impuesto unos puntos master que te benefician a la hora de inscribirte el siguiente año, esto comporta que gente que por cualquier motivo no puedan realizarla un año, se ven penalizados a salir a la hora del vermuth y eso en segun que categoria es una aberracion.
    V'sss
    Salut i benzina

  • guifort
    guifort 05-04-2019

    No habéis hablado de la Motovolta que se celebra, en su segunda edición, el próximo 11 de Mayo saliendo del Ace Café de Barcelona con algo más de 500 km de curvas y que además es un evento solidario que dona la recaudación, cambiando cada año, a una asociación sin ánimo de lucro.
    Salut i benzina!

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