Customs de media cilindrada: bonitas y estilosas


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Las motos ligeras de estilo custom siguen siendo una opción bonita y funcional tanto en carretera como en ciudad para los “Easyrider” de cada día..

A diferencia de sus hermanas de gran tonelaje, sumidas en una grave crisis comercial y prácticamente defendidas en solitario por la marca de Milwaukee, las custom de media cilindrada enfocadas a un uso ciudadano y polivalente mantienen una razonable dinámica en los concesionarios. Sin duda su comodidad y sus estéticas -más alejadas del cánon clásico- son el secreto de la pervivencia de unas máquinas que siguen mostrándose divertidas y prácticas y definen el carácter más informal de quien las conduce.
Propuestas hay varias y todas muy atractivas...

 

Harley-Davidson Street 750

España es el país europeo en el que mejor ha encajado esta moto americana fabricada en la India que, en realidad y por concepto, está más cerca de una naked que de una custom al uso... pero que lleva un nombre tan carismático en el depósito que no podíamos dejar de tener presente en esta recopilación.

Cilindrada: 749 cc
Potencia: 57 CV a 8.000 rpm
PVP: Desde 7.400 euros

A FAVOR: Carisma y prestaciones
EN CONTRA: Confort pasajero

Honda CMX500 Rebel

La heredera de la mítica Rebel comenzó dubitativa su andadura comercial y poco a poco se ha convertido en uno de los modelos estrella del segmento. Sus buenas prestaciones -se puede conducir con el A2- y su estética minimalista son los principales atractivos de un modelo que Honda cuida muchísimo y que en el 2020 llega con “Euro 5”, “full led” y nuevo cuadro de instrumentos.

Cilindrada: 471 cc
Potencia: 46 CV a 8.500 rpm
PVP: 6.200 euros

A FAVOR: Maniobrabilidad y prestaciones
EN CONTRA: Confort pasajero

Hyosung GV650 “Pro Aquila”

La Hyosung hace tiempo que dejó de ser una rareza coreana para convertirse en una custom popular cuyas diferentes versiones siguen dando guerra en la ciudad. Paradójicamente es la más potente y la más voluminosa de un segmento que tiende cada vez más a las formas compactas. En este 2020 la Aquila Pro llega más mejorada y equipada que nunca aunque mantiene su imbatible relación calidad/precio.

Cilindrada: 647 cc
Potencia: 74 CV a 9.000 rpm
PVP: Desde 6.095 euros

A FAVOR: Precio y confort
EN CONTRA: Acabados espartanos

Kawasaki Vulcan S

Otro nombre con “pedigree” en el custom japonés. La preciosa Vulcan supone subir un escalón en el cubicaje y en las prestaciones respecto a la Honda y con ello también en capacidad rutera... aunque no por ello la Kawasaki es menos funcional. También se puede conducir con el A2 y es la única que llega con varias versiones; desde “custom sport” a “Tourer” aunque el modelo S sigue siendo el más definitorio del concepto que en Kobe han querido dar a la que es ya un referente en su catálogo.

Cilindrada: 649 cc
Potencia: 61 CV a 7.500 rpm
PVP: Desde 7.199 euros

A FAVOR: Ergonomía y prestaciones
EN CONTRA: Suspensión dura

MITT 400

MITT es una marca recién aterrizada en nuestro país. Se trata de productos fabricados en China bajo los estándares de un grupo europeo que lleva ya 30 años en el sector y que -como decimos- acaba de llegar a nuestro mercado de la mano de Jets Marivent. Como todos los productos de este tipo representa una apuesta hasta su consolidación pero su moto vale la pena señalarla en esta recopilación ya que, estéticamente y por acabados, sin duda resulta muy atractiva.

Cilindrada: 389 cc
Potencia: 35 CV a 9.500 rpm
PVP: Desde 4.995 euros

A FAVOR: Estética y sonido
EN CONTRA: Suspensión blanda

Fotos de 'Customs de media cilindrada: bonitas y estilosas'

 
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Comentarios (3)

  • MAAA
    MAAA 13-01-2020

    Qué ha pasado con las grandes cilindradas de Suzuki Kawasaki y Honda?

  • MAAA
    MAAA 13-01-2020

    Qué ha pasado con las grandes cilindradas de Suzuki Kawasaki Honda?

  • Jon
    Jon 13-01-2020

    Si mides más de 1,70 te verás ridículo en esas motos. Son muy pequeñas. La Harley 750 deja mucho que desear, parece más china que la mitt.

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