Datos siniestralidad 2018: 18 fallecidos menos en las carreteras


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La DGT hace públicos los datos provisionales de víctimas de accidentes durante el pasado año

Según datos publicados por el Ministerio del Interior, los fallecidos en vías interurbanas durante el pasado año han descendido en un 1,5 % respecto al mismo periodo del año anterior. A pesar de la buena noticia que supone el cambio de tendencia que veníamos sufriendo desde 2016, la provisionalidad de los datos y lo pírrico de este descenso obligan a tomar esta noticia con mucha cautela.

Datos por sectores

Como os avanzábamos, el pasado jueves día 3 de enero el Ministro de Interior, D. Fernando Grande-Marlaska, junto al Director General de Tráfico, D. Pere Navarro, hacían públicos los datos provisionales de siniestralidad en las carreteras nacionales. A grandes rasgos, estos datos mostraban un descenso de un 1,5 % en el número de fallecidos y de un 7,6 % en los heridos graves. Unas cifras que, sin ser una gran noticia, suponían un leve cambio de la tendencia alcista que llevábamos sufriendo los últimos dos años.

A pesar de la noticia, detrás de estas cifras está el drama que supone que en 2018 un total de 1.180 personas fallecieron en nuestras vías interurbanas (18 menos que en 2017).

Por tipo de vehículo, entre los que ha descendido el número de muertos están los coches, de 649 a 594; las furgonetas, de 75 a 64; y las motocicletas, con un importante descenso de 31 fallecidos menos, dejando atrás la inquietante cifra de 242 muertes del pasado 2017. Sin embargo, llama la atención el aumento entre camiones (de 53 a 61 en 2018); autobuses (de 2 a 11), este último datos mucho más susceptible a situaciones puntuales; y el alarmante aumento de un 50 % de muertes entre los usuarios de ciclomotores, que deja una cifra de 30 fallecidos, cinco de ellos por no llevar casco.

Para acabar con este pequeño repaso de los datos suministrados por la DGT, nos debemos fijar en el aumento de muertes entre los peatones, que pasa de los 91 fallecidos en 2017 a los 135 en 2018, con un crecimiento de un 48 % entre los fallecidos en vías rápidas; y la valorada bajada en 7 fallecidos entre los usuarios de bicicletas, situándose en 2018 en 36 muertes.

Prudencia y optimismo controlado

Estas cifras provisionales se han tomado con mucha prudencia desde el Ministerio del Interior, ejemplo de ello son las palabras de advertencia de su titular, D. Fernando Grande-Marlaska: "Tampoco vamos a tirar las campanas al vuelo, hay muchas cuestiones para preocuparnos”. Mayor optimismo se apreció en las valoraciones de D. Pere Navarro, sin duda más acostumbrado a estas lides. El jefe de la DGT nos decía: “Después de dos años aumentando el número de fallecidos por accidente de tráfico, se ha conseguido frenar la siniestralidad, lo que podría indicar que estamos ante un punto de inflexión y cambio de tendencia”, eso sí, sin dejar de apuntar que mientras haya un fallecido en una carretea española el dato será malo.

Algunas apreciaciones

Os decíamos antes que estos datos son provisionales, la razón es que solo están contabilizadas las muertes producidas durante las primeras 24 horas posteriores accidente y en vías interurbanas. Habrá que esperar hasta mediados de año para tener los datos definitivos, donde aparecerán los muertos en los 30 días siguientes al accidente y los temidos datos de fallecidos en vías urbanas.

Sin embargo, el dato ya conocido de heridos graves en carreteras interurbanas, que pasa de los 4.885, en 2017, a 4.515 personas en 2018 (7,6 % menos) permite ser optimista en el número de muertes final.

Por último, un apunte interesante y una recomendación. Del total de muertos, solo el 20 % eran mujeres, lo que demuestra su mayor concienciación con el problema. En cuanto a la recomendación, por ridícula que parezca es: usad el casco, siete de los fallecidos en moto no lo llevaban… ¡increíble!

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