Ducati destapa su nueva 899 Panigale: ¡primeras fotos!


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Ducati ha levantado el secreto de sumario y, tras los abundantes rumores que circulaban entorno al supuesto nuevo modelo, la firma italiana ha decidido publicar las fotos oficiales de la 899 Panigale, que conoceremos con todo tipo de detalle en la próxima edición del Eicma.

Os lo anunciábamos hace tan sólo unos días. Una foto espía que circulaba por la red desvelaba los supuestos planes de Ducati de lanzar al mercado una versión pequeña de la Panigale 1199. Esos rumores se han hecho realidad, ya que el fabricante de Bolonia acaba de hacer públicas las fotos de su nueva deportiva, la 899 Panigale, de la que por el momento no se conoce precio ni disponibilidad. 

Aunque en la próxima edición del Salón de la Moto de Milán que se celebrará a principios de noviembre conoceremos con mayor detalle a la nueva criatura de Borgo Panigale, ya os podemos adelantar algunos aspectos técnicos de la nueva mini Panigale, como que con su moto Superquadro de dos cilindros en L (4 válculas por cilindro, desmodromic, refrigeración líquida) entregará una potencia de 148 CV a 10.750 rpm y un par motor de 99 Nm a 9.000 rpm. Con un peso en seco de tan sólo 169kg, hereda la parte ciclo de la 1199 Panigale -monocasco de aluminio- aunque con una horquilla Showa BPF en la suspensión delantera y un monoamortiguador Sachs en la trasera; el sistema de frenada está a cargo de una pinzas delanteras M4 32 de Brembo -radiales y monobloque- en lugar de las M50 de su hermana mayor. Por supuesto, una retahíla de gadgets electrónicos está a disposición de la nueva 899 Panigale, como el Ride-by-Wire, al ABS de tres niveles, al Ducati Traction Control (DTC) o el Engine Brake Control (EBC), entre otras cosas. La 899 Panigale está disponible en el tradicional rojo Ducati con llantas negras o un espectacular blanco ártico con llantas rojas. 

SUPERBIKE 899 PANIGALE FICHA TÉCNICA

Motor tipo Superquadro: cilindro L-twin, 4 válvulas por cilindro, Desmodromic, refrigeración líquida

Cilindrada 898cc

Diámetro x carrera 100 x 57.2mm

Relación de compresión 12,5:1

Potencia 148hp (109kw) @ 10.750 rpm

Par 99Nm @ 9000 rpm

Inyección de combustible

Sistema de inyección electrónica de combustible Mitsubishi.

Un inyector por cilindro.

Ride-by-wire cuerpos de mariposa elípticos completa.

Sistema de escape 2-1-2 con catalizador y 2 sondas lambda.

Silenciadores de acero inoxidable gemelos con manguitos exteriores alumimum

Emisiones Euro 3

Caja de cambios de 6 velocidades

Relación de 1 = 37/15 = 30 2/16 3 = 27/18 = 4 25/20 5 = 24/22 = 6 23/24

Transmisión primaria Engranajes corte recto, Ratio 1.77:1

Cadena de Transmisión 520; piñón 15, piñón trasero 44

Embrague húmedo multidisco embrague con mando hidráulico

chasis monocasco de aluminio

Distancia entre ejes 1.426 mm

Ángulo de dirección (total) 52 °

Suspensión delantera Showa BFP 43 mm totalmente ajustable

120 mm de recorrido de la rueda delantera (4.72in)

La rueda delantera 10 radios en aleación ligera 3,50 "x 17"

Neumático delantero 120/70 ZR17 Pirelli Diablo Rosso Corsa

suspensión trasera: Unidad Sachs completamente ajustable.

Accionamiento progresivo

Basculante de aluminio de doble cara.

Recorrido de rueda trasera 130 mm (5.12in)

Rueda trasera 10 radios en aleación ligera 5,50 "x 17"

Neumático trasero 180/60 ZR17 Pirelli Diablo Rosso Corsa

Freno delantero 2 x 320mm discos semi-flotantes Brembo montados radialmente

Monobloc M4-32 calibradores con ABS

Disco de 245 mm Freno trasero, pinza de 2 pistones

Capacidad del depósito 17L

169kg de peso en seco

193kg Peso

830mm Altura del asiento

Altura máxima 1100 mm

Longitud máxima de 2075mm

Instrumentación LCD

Ducati electrónica DTC, DQS, EBC, Modos de Conducción

Garantía de 2 años sin límite de kilometraje

Versiones de asiento doble

 
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Comentarios (1)

  • guille1210
    guille1210 12-09-2013

    Lo mejor de ducati es que es capaz de hacer deportivas fuera de los gustos de los mas horteras, no tienen dibujos agresivos de otras marcas, y así son capaces de gustar al cliente de cualquier poder adquisitivo, un aficionado a las motos proviniente de la alta sociedad alabará esta moto tanto o mas que el que proviene de los mas humildes orígenes y bolsillos. Aparéntemente la ficha técnica es acojonante, una deportiva que tiene algo de bajos, cosa digna de agradecer si vas a usarla no sólo en circuito, claro que esa potencia descarriada es para lo que es. La mejor idea para ver realmente que moto es sería probarla, y dios, ardo en deseos... a ver si pronto pudiera ser

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