Ducati Multistrada 1260 Enduro: Crossover total


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Desde Borgo Panigale nos llega la última versión de su trotamundos de alta gama.

Era cuestión de tiempo que la versión Enduro de la Ducati Multistrada recibiera el nuevo Testastretta de 1.262 cc de su hermana asfáltica. Junto a él, la marca italiana ha realizado una completa revisión de este modelo ofreciendo para 2019 una moto aún mejor y sobre todo más fácil de conducir.

La nueva Ducati Multistrada 1260 Enduro será presentada en el próximo EICMA, acompañando a las otras novedades de la firma para el 2019. Estará disponible en los concesionarios a principios del próximo año en dos colores: Rojo Ducati y Amarillo Sand. Veamos algunas de las novedades que incorpora.

Nuevo motor

La principal novedad de la Enduro 2019 es la inclusión de nuevo Testastretta DVT de 1.262 cc, con diagrama de distribución variable. Este potente bicilíndrico en “L” de cuatro válvulas por cilindro, entrega 158 cv de potencia a 9.500 rpm y un par máximo de 128 Nm a dos mil vueltas menos. Estas impresionantes cifras se entregan de una manera suave y lineal desde más abajo lo que se traduce en un menor uso del cambio.

Además, esta Multistrada mantiene los ya conocidos modos de conducción, que combinan distintas potencias y niveles de control de tracción con la sensibilidad del acelerador y el ABS, adaptando la moto a nuestras necesidades. Todo ello apoyado por un evolucionado acelerador electrónico, Ride by Wire, y el efectivo cambio rápido DQS (Ducati Quick Shift), que funciona tanto para subir como bajar marchas.

Un completo paquete electrónico

Siguiendo con las ayudas a la conducción que incluye de serie esta italiana, encontramos el sistema de frenada con asistente en curvas (ABS Bosch Cornering); el anti-wheelie (DWC); las luces cuneteras, que ayudan a tener una mejor visión del ápice de la curva de noche; el control de crucero; el cómodo sistema de arranque de proximidad, que sin necesidad de insertar la llave pone en marcha la moto; y el imprescindible asistente de arranque en pendiente, especialmente útil en pistas con pendientes pronunciadas (funciona hasta los 24 grados), el suelo roto y la moto cargada.

Parte ciclo revisada

Previendo un uso dual con visitas a pistas no asfaltadas, se han montado llantas de radios con arco de aluminio de 19 y 17 pulgadas, delante y detrás respectivamente, combinadas con neumáticos Pirelli Scorpion Trail, siendo también compatibles con los más específicos Rally de la misma marca.

En el apartado suspensiones se incluye el sistema semi-activo DSS de última generación (Ducati Skyhook Suspension Evo) con horquilla y amortiguador Sachs con generosos recorridos de 185 mm.

En aras de una mejor y cómoda conducción, se ha bajado el centro de gravedad de la moto reajustando las suspensiones y disminuyendo también la altura del asiento y el manillar.

Bienvenidos a la conectividad

Para el 2019, la nueva Enduro monta una nueva instrumentación TFT de 5”, que bajo las siglas HMI (Human Machine Interface) y en combinación con las piñas del manillar ofrecen un manejo más cómodo e intuitivo de la larga lista de ajustes y funciones disponibles. Entre estas, destaca el DMS (Ducati Multimedia System) con el que conectar el smartphone a la moto por Bluetooth, especialmente interesante si tenemos descargada la aplicación APP Ducati Link, con la que se puede configurar la moto, combinando modos de conducción y carga; y acceder a otros servicios Ducati como manuales de usuario, localizador de servicios e incluso periodos de mantenimiento.

Fotos de 'Ducati Multistrada 1260 Enduro: Crossover total'

 

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