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Ducati Multistrada 1260 & Pikes Peak (2018): El viaje se alarga...Novedad EICMA 2017


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Ducati destapa en EICMA una nueva generación de su maxitrail, la Multistrada, que engorda su cilindrada, mejora equipamiento y rejuvenece estética.

Ducati ha escogido la presente edición del salón EICMA de Milán para desvelar un nuevo miembro de su familia Multistrada. Se trata de la Multistrada 1260, equipada con un propulsor de 1.262cc y su tecnología DVT (Desmodromic Variable Timing), un nuevo chasis, mejor electrónica y una imagen renovada, con nuevos paneles en el carenado, unas llantas más ligeras y deportivas.

La 'Multi' más potente

Sobre el nuevo motor, este cumple con la normativa de emisiones Euro 4 y ofrece un par motor poderoso a bajos y medios regímenes y que aumente su rendimiento un 85% y su entrega de potencia crece un 18% más elevada respecto a su predecesora. En cifras, el par motor de la Multistrada 1260 es el más elevado de su categoría a 4.000 rpm, que es la gama de revoluciones más frecuente en su uso.

Precisamente el control de la entrega de potencia se puede regular con precisión gracias al nuevo sistema Ride-by-Wire, que proporciona una gestión del acelerador suave y que ofrece un comportamiento más fluido con el DQS (Ducati Quick Shift) Up & Down en los cambios de marcha.

Por otro lado, el bastidor se ha refrescado con un basculante y distancia entre ejes más largos, además de una geometría del tren delantero revisada. Esto se traduce en un manejo más preciso en curvas cerradas y garantiza toda la estabilidad, incluso con las maletas laterales.

Multielectrónica

La electrónica de la Ducati Multistrada 1260 se pone al día con la plataforma inercial Bosck IMU, que controla el ABS en curva, dispone del sistema Ducati Cornering Lights (DCL) en la versión S y el Ducati Wheelie Control (DWC) para todas las versiones. El DWC y el DTC se pueden regular en 8 niveles y se pueden desactivar. Para la 1260 se ha añadido de serie el Vehicle Hold Control (VHC). La IMU también añade el sistema de control semiactivo Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution, que llega de serie en la versión S.

El Cruise Control está presente en todas sus versiones y se puede ajustar en la piña izquierda del manillar. Además, la versión S cuenta con un módulo de serie Bluetooth que activa el Ducati Multimedia System (DMS) y puede conectar la moto a través de un smartphone para seleccionar las funciones básicas. El panel de instrumentos TFT también es el más avanzado que ha presentado Ducati hasta la fecha. La Ducati Multistrada 1260 equipa un nuevo sistema de arranque con Manos Libres y, además, solo requiere cambiar el aceite cada 15.000 y el “Desmo Service” cada 30.000 km.

Multistrada 1260 Pikes Peak

Al igual que su versión anterior, la nueva Multistrada dispone de su versión más deportiva, la Pikes Peak, inspirada en la mítica prueba de ascenso de montaña de Colorado Springs (EUA). A diferencia de la versión estándar, esta monta nuevas llantas de aluminio forjado, una horquilla delantera Öhlins y un amortiguador trasero Öhlins TTX36, que se pueden regular mecánicamente.

La Pikes Peak monta de serie el silenciador y la cúpula del carenado, pero también existe la posibilidad de equiparla con un silenciador de fibra de carbono Ducati Performance de Termignoni y una pantalla baja de fibra de carbono estilo racing. Dispone de otros componentes de fibra de carbono como el guardabarros delantero, cubremanos y paneles laterales delanteros, así como presenta un asiento cosido en hilo rojo que resalta su carácter deportivo.

Entre los accesorios de la Pikes Peak se encuentran varios paquetes Ducati Performance: el Touring Pack (puños calefactables, maletas laterales y caballete central), el Urban Pack (baúl trasero, bolsa sobredepósito con 'tank lock' y toma de corriente USB) y el Enduro Pack (luces LED suplementarias y componentes de Ducati Performance de Touratech). 

Fotos de 'Ducati Multistrada 1260 & Pikes Peak (2018): El viaje se alarga...'

 

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