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Ducati Multistrada 950 2019, con más electrónica y mejor aspectoEICMA 2018 NOVEDADES DUCATI


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La trail pequeña de Ducati mejora su apariencia, adquiere más electrónica y ofrece más prestaciones y confianza. Habrá una versión S con más ayudas…

La versión 2019 de la Multistrada, basada en la actual MTS 950, monta dos años después de su lanzamiento unas tapas laterales similares a los de la MTS 1260, con un frontal más aerodinámico. La salida de escape es igualmente similar al de su hermana mayor, y dispone también de nuevos gráficos decorativos, de modo que moderniza su estética.

Además, monta llantas aligeradas, ya sea en las versiones de aleación como las de radios, y ¡como no!, incorpora más electrónica, ya que pasa a equipar una centralita Bosch de 6 ejes, ABS en curva de Bosch, control de retención del vehículo (Vehicle Hold Control (VHC). que permite un arranque cuesta más fácil, y un embrague hidráulico.

El paquete electrónico ahora incluye, como decíamos, la ya inevitable IMU que combina el Cornering ABS de Bosch -con asistencia en curva-, y el Ducati Traction Control (DTC).

Hablando de “electrónica de consumo”, monta ahora una interfaz mejorada (HMI), cuyo manejo ha sido simplicado. Los intermitentes cuentan con una función de apagado automático tras “leer” tanto el ángulo de inclinación como la distancia recorrida.

Motor Testastretta

El motor es el Testastretta 11 ° de 937 cc y dos cilindros. Su potencia de 113 CV a 9,000 rpm, y su par de 9.8 kgm a 7,750 rpm, es la misma que en la versión anterior. La respuesta al acelerador puede ser gestionada a través de cuatro modos. El embrague equipa ahora mando hidráulico lo que da un tacto de la maneta más dócil.

El chasis multitubular de acero incorpora un nuevo basculante de doble brazo, de aluminio, más ligero, que mejora el rendimimiento del tren trasero de la Multistrada 950. La parte ciclo no varía el equipamiento de la versión anterior en tanto a suspensiones, pues se mantiene la horquilla invertida de 48 mmm y el monoamortiguador, multirregulables y con 170 mm de recorrido. Las llantas tienen igualmente las mismas medidas, de modo que la delantera es de 19”, pero su nuevo diseño salva 500 gramos.

Eso sí, los más traileros podrán montar unas llantas de radios con neumáticos tubeless opcionales.

Ducati Multistrada 950 S

Junto a la versión standard, Ducati presenta también una segunda opción más equipada, con un plus en tecnología que incrementa la seguridad de marcha y su comportamiento en toda circunstancia: la MTS 950 S.

Ésta cuenta con suspensiones electrónicas semiactivas DSS -Ducati Skyhook Suspension-, que ajusta continuamente la regulación de la horquilla y el amortiguador para que la suspensión responda instantáneamente a los cambios en la superficie de la carretera.

La pantalla es en este modelo una TFT color 5”, con sistema de manos libres, Cruise Control, DQS up&down, hacia arriba y hacia abajo, que permite cambios ascendentes y descendentes sin embrague, iluminación full led completa, con Ducati Cornering Lights DCL y piñas retroiluminadas. Tanto la Multistrada 950 como la S pueden equipar el Ducati Multimedia System (DMS).

La coloración disponible para la Multistrada 950 es la roja “Ducati Red”, mientras que la Multistrada 950 S está disponible en rojo “Ducati Red” y gris “Glossy Grey”.

Fotos de 'Ducati Multistrada 950 2019, con más electrónica y mejor aspecto'

 

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