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Ducati Scrambler 1100 (2018): Hermana mayorNovedad EICMA 2017


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La numerosa familia Scrambler de Ducati crece por arriba, con un nuevo miembro impulsado por un motor de 1.079cc y mayor equipamiento de serie.

Ducati engrosa todavía más su saga Scrambler, hasta ahora compuesta por varios modelos con el motor 800 y uno de acceso con cilindrada de 400. En el salón de Milán de este año, una de las grandes novedades de la firma de Borgo Panigale es la nueva Scrambler 1100, una motocicleta que hereda toda la genética 'Land of Joy' de la familia pero que llega para satisfacer a los usuarios con mayores inquietudes a nivel de prestaciones.

La nueva italiana, que llega en tres versiones (estándar, Special y Sport; más bajo enumeramos sus características específicas), monta un motor bicilíndrico en “L” Desmodue de dos válvulas con refrigeración mixta aire/aceite con 1.079 cc y Ride by wire, derivado del motor de la Monster 1100: entrega una potencia máxima de 86 CV a 7.500 rpm y un par motor máximo de 88,4 Nm a 4.750 rpm. Está asociado a una caja de cambios de 6 velocidades y un embrague con una función anti-rebote asistido por servo. Los tubos de escape tienen una mayor sección que en la 800.

Merced al sistema de control electrónico Ride by Wire y a la plataforma inercial, la nueva Scrambler 1100 incluye en su equipamiento de serie tres modos de conducción (Active, Journey y City), que se controlan desde las nuevas piñas del conmutadores del manillar, así como control de tracción ajustable en cuatro niveles y desconectable (primera Scrambler en equiparlo). La instrumentación es completamente digital y muy completa.

Para abrazar el motor, la nueva boloñesa usa un bastidor completamente nuevo, de doble viga multitubular, y un subchasis trasero de aluminio. Las geometrías están pensadas para ofrecer al conductor una gran manejabilidad. Las suspensiones son Kayaba y cuentan con una horquilla invertida de 45 mm y un amortiguador trasero ajustable en precarga de muelle así como en extensión, ambos con recorridos de 150 mm (la versión Sport usa suspensiones suspensiones Öhlins). Las llantas son de aluminio de 10 radios con acabado mecanizado. Montan un neumático diseñado específicamente por Pirelli para este modelo, de tipo enduro MT60 RS 120/80 ZR18 en la delantera y el 180/55 ZR17 en la trasera. El sistema de frenada está firmado por Brembo -con ABS Bosch 9.1 MP con asistencia en curva, no desconectable- y usa doble disco de 330 mm con dos pinzas Brembo monobloc M 4.32B de cuatro pistones y anclaje radial en el tren delantero, y un disco de 245 mm mordido por una pinza con un pistón de 34 mm en el trasero.

Estéticamente, mantiene las líneas de la saga Scrambler, aunque con una apariencia más robusta. Destaca su faro redondo frontal con cerco de aluminio y rejilla interior (dispone de tecnología led en grupos ópticos e intermitentes), el depósito (15 litros) en forma de lágrima con formas más esculpidas y sus paneles laterales intercambiables de aluminio que cuentan con una nueva línea; el asiento es más generoso que las versiones de 800, y exhibe un tapizado cosido y el logotipo Ducati bordado en la parte posterior. La postura de conducción también cambia: la separación entre asiento y estriberas es más grande y el manillar se posiciona más adelantado y bajo.

Ducati Scrambler 1100

• Colores

  1. “’62 Yellow”, con bastidor negro y asiento negro

  2. “Shining Black”, con bastidor negro y asiento negro

• Equipamiento

  1. Depósito de gasolina en acero con forma de lágrima y paneles laterales de aluminio intercambiables

  2. Asiento bajo (810 mm) para una perfecta maniobrabilidad en parado

  3. Manillar ancho para una postura de conducción más relajada

  4. Faro redondo con lente de cristal y sistema DRL

  5. Piloto trasero con luz LED difusa

  6. Panel de instrumentos de dos elementos LCD

  7. Motor bicilíndrico en “L” refrigerado por aire con 1.079 cm³

  8. Tapas de la correa de distribución en aluminio con acabado mecanizado.

  9. Bastidor de doble viga tubular en acero y subchasis de aluminio

  10. Basculante en fundición de aluminio

  11. Llantas de aleación de 10 radios, 18" en la rueda delantera y 17" en la trasera

  12. Neumáticos Pirelli derivados de Enduro y optimizados para la Ducati Scrambler

  13. ABS con asistencia en curvas Bosch

  14. Traction Control

  15. 3 Riding Modes (Active, Journey y City)

  16. Toma de corriente USB bajo el asiento para recargar dispositivos móviles

Ducati Scrambler 1100 Special

• Colores

  • “Custom Grey” con bastidor negro y llantas de radios negros.

• Equipamiento

  • Depósito de gasolina en acero con forma de lágrima y paneles laterales de aluminio intercambiables

  • Manillar bajo de conicidad variable

  • Faro redondo con lente de cristal y sistema DRL

  • Piloto trasero con luz LED difusa

  • Panel de instrumentos de dos elementos LCD

  • Motor bicilíndrico en “L” refrigerado por aire con 1.079 cm³

  • Tapas de la correa de distribución en aluminio con acabado mecanizado.

  • Bastidor de doble viga tubular en acero y subchasis de aluminio

  • Basculante en fundición de aluminio cepillado

  • Horquilla y amortiguador ajustables

  • Llantas de radios, 18" en la rueda delantera y 17" en la trasera

  • Neumáticos Pirelli derivados de Enduro y optimizados para la Ducati Scrambler

  • ABS con asistencia en curvas Bosch

  • Traction Control

  • 3 Riding Modes (Active, Journey y City)

  • Toma de corriente USB bajo el asiento para recargar dispositivos móviles

  • Guardabarros delantero/trasero en aluminio

  • Tapizado especial del asiento

  • Tubos de escape cromados

Ducati Scrambler 1100 Sport

• Colores

  • “Viper Black” con laterales del depósito en amarillo y doble banda amarilla en el medio del depósito y guardabarros, con bastidor y llantas negras

• Equipamiento

  • Depósito de gasolina en acero con forma de lágrima y paneles laterales de aluminio intercambiables

  • Asiento bajo (810 mm) para una perfecta maniobrabilidad en parado

  • Manillar bajo de aluminio con conicidad variable

  • Faro redondo con lente de cristal y sistema DRL

  • Piloto trasero con luz LED difusa

  • Panel de instrumentos de dos elementos LCD

  • Motor bicilíndrico en “L” refrigerado por aire con 1.079 cm³

  • Tapas de la correa de distribución en aluminio con acabado mecanizado.

  • Bastidor de doble viga tubular en acero y subchasis de aluminio

  • Basculante en fundición de aluminio

  • Llantas de radios, 18" en la rueda delantera y 17" en la trasera

  • Neumáticos Pirelli derivados de Enduro y optimizados para la Ducati Scrambler

  • ABS con asistencia en curvas Bosch

  • Traction Control

  • 3 Riding Modes (Active, Journey y City)

  • Toma de corriente USB bajo el asiento para recargar dispositivos móviles

  • Tapizado especial del asiento

  • Horquilla ajustable Öhlins

  • Amortiguador ajustable Öhlins

Fotos de 'Ducati Scrambler 1100 (2018): Hermana mayor'

 

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