El enigma 'Pedrossi' o cómo eternizarse en una moto oficial


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Que Rossi y Pedrosa son dos de los mejores pilotos de la historia es tan incuestionable como que no consiguen un título en MotoGP desde hace 9 y 11 años...

No, no se trata de comparar el palmarés en MotoGP de Valentino Rossi con el de Dani Pedrosa -no tendría ningún sentido- ni de poner en evidencia al de Castellar -algo que resultaría también injusto pues nadie puede, en realidad, comparar sus éxitos con “Il Dottore”- sino de poner en solfa que aunque, sin ningún genero de dudas, estamos ante dos de los mejores pilotos de MotoGP de la historia, empieza ya a vislumbrarse en ambos casos el tramo final de su carrera deportiva. Y llegados a este punto y asumiendo el papel siempre desagradable de abogado carrerista del diablo... ¿Es posible cuestionar su derecho a seguir pilotando dos de las motos más anheladas de la parrilla?

Negar lo que Rossi ha representado para el motociclismo es como negar la ley de la gravedad: puede que, a veces, la técnica parezca capaz de vencerla..., pero sabes que es inmutable.

Tampoco conviene minusvalorar a Pedrosa: pocos pilotos han estado compitiendo tanto tiempo a tanto nivel en una élite que no tiene compasión y que quema a sus protagonistas con la misma facilidad que un hit de reguetón. Su regularidad es asombrosa y año tras año -cuando no han mediado caídas- ha estado siempre entre los mejores.

Todo eso es incuestionable..., pero también lo es que el de Yamaha no logra el título mundial desde hace ya 8 temporadas y que la tozuda realidad nos recuerda que Dani no ha logrado aquello para lo que lo fichó Honda: ser Campeón del Mundo. Rossi ganó su último Campeonato del Mundo en la temporada 2009 y Pedrosa nunca ha tenido posibilidades reales de ello desde el que es -para muchos- su mejor año en la cilindrada máxima y que finalizó con el brillante subcampeonato 2012.

Son ya 8 años sin un título en el caso del de Tabuglia y 11 en el del piloto de Castellar y su situación en sus equipos merece una reflexión. 

Carisma sin alternativas

El razonamiento de los incondicionales de Valentino es que Rossi es una leyenda y juega en otra liga, que sigue siendo el piloto más mediático del paddock y que lo que aporta a Yamaha no se mide sólo en títulos mundiales. Con lo primero -lo del carisma y su condición de mito- estoy completamente de acuerdo. Con lo otro -lo que de con eso le basta a Yamaha- no tanto.

A Yamaha le ha bastado durante estos años simplemente porque seguía ganando títulos con Lorenzo y podía presumir de ambas cosas; del carisma de Rossi y de los campeonatos de Jorge. Pero ya veremos lo que dura su paciencia si la apuesta por Viñales no cuaja y Honda -e incluso Ducati- comienzan a pintarles la cara. Porque si algo he aprendido en veinte años en las carreras es que los grandes equipos pierden muy rápido la memoria cuando llegan las derrotas.

Las comparaciones con el pasado no sirven. La Yamaha de MotoGP no es la Yamaha de Carlos Checa o Max Biaggi y tampoco su paciencia lo es. La de ahora está acostumbrada a conseguir campeonatos mundiales y a exigírselos a sus pilotos. No tiene nada que ver con aquella fábrica timorata que ya consideraba un éxito que su preciosa YZR 500 ganara algún Gran Premio.

¿Hasta cuándo aguantarán en Yamaha el sueldo, las exigencias y las prerrogativas de Rossi a cambio sólo de su “carisma” si Honda comienza a pasarle por encima? Pues la respuesta la tendrá Maverick Viñales porque, en la medida que el de Figueras se convierta en un aspirante real a ganar el título, Rossi podrá seguir ejerciendo sin presión de “mito que está por encima del bien y del mal”.

El eterno aspirante

Uno de los lugares comunes del periodismo deportivo es referirse a Poulidor como el eterno segundón frente al victorioso Anquetil. Siempre he pensado que es injusto porque para ser segundo en el Tour -pues de la ronda francesa se trata- has de ser muy, muy buen ciclista..., y porque, además, Poulidor no es el corredor que más veces ha sido segundo en la prueba sino Zoetemelk, que lo fue seis veces..., aunque ese no es el tema.

Lo que intento decir es que se puede considerar a Pedrosa un “Poulidor” de MotoGP o pensar en él como un crack que lleva más de una década dando guerra en la élite. Al final la percepción dependerá de nuestra filia o nuestra fobia hacia el piloto de Castellar. Lo que ya no es opinable es que ningún piloto ha aguantado tanto tiempo como él en la estructura oficial de HRC y menos aún sin tener detrás un título del mundo que lo avale.

Honda ha sido una marca tradicionalmente poco paciente con sus pilotos que no ganaban..., y a veces incluso con los que ganaban. Tenía siempre a los mejores llamando a su puerta y podía permitírselo. Pero también es verdad que cuando ha apostado de verdad por alguien lo ha hecho siempre a largo plazo. Lo hizo con Mick Doohan, con Rossi -aunque se truncó su relación-..., y lo hizo con Dani.

Es obvio, por tanto, que a Daniel Pedrosa Ramal se lo fichó para seguir los pasos del australiano y el italiano..., y que no lo ha logrado. ¿Cómo ha conseguido entonces batir el récord de longevidad en el equipo más importante del mundo pese a sus 11 años de “eterno aspirante”?

La razón principal es que, durante buena parte de esos años, tanto Honda como Repsol entendieron que no había alternativa -obviamente más allá de Márquez o Lorenzo- que garantizara mejores resultados que Dani. Y como Hayden, Stoner y Márquez iban ganando campeonatos y sacando las castañas del fuego a la marca, el relevo de Pedrosa podía esperar.

En lo esencial, el panorama no ha cambiado para el equipo petrolero. Siguen sin ver una alternativa clara al español aunque no es ningún secreto que a Honda le gustaría mucho sentar, al menos una temporada, a Takaaki Nakagami en una de sus motos oficiales. Pero eso no será la próxima temporada, porque en 2018 Dani seguirá intentándolo al manillar de la RCV.

¿A la duodécima irá la vencida?

Longevidad Pilotos Yamaha NO campeones del mundo con la marca

-Carlos Checa. 6 años De 1999 a 2004.

-Max Biaggi. 4 años. De 1999 a 2002.

-Colin Edwards. 3 años. De 2005 a 2007.

-Luca Cadalora. 3 años. De 1993 a 1995.

Longevidad Pilotos Yamaha campeones del mundo con la marca

-Valentino Rossi. 12 años. De 2004 a 2010 y de 2013 hasta hoy. 9 años desde título.

-Jorge Lorenzo. De 2008 a 2016. 2 años desde título.

-Wayne Rainey. 6 años. De 1988 a 1993. No pudo revalidar por accidente.

Longevidad pilotos Honda NO campeones del mundo con la marca

-Dani Pedrosa. 13 años. 2005- hasta hoy.

-Sete Gibernau. 10 años. De 1998 a 2000 y de 2003 a 2009.

-Tadayuki Okada. 6 años. De 1996 a 2008.

Longevidad pilotos Honda campeones del mundo con la marca

-Mick Dohan. 11 años. 1989 a 1999. No pudo revalidar por accidente.

-Wayne Gardner. 8 años. 1985 a 1992. 5 años desde título.

-Alex Crivillé. 8 años, De 1995 a 2001. Dos años desde título.

-Nicky Hayden. 6 años. De 2003 a 2008. Dos años desde título.

-Valentino Rossi. 4 años. De 2000 a 2003. Cambio a Yamaha.

-Casey Stoner. 2 años. De 2011 a 2012. Retirada tras título.

Fotos de 'El enigma 'Pedrossi' o cómo eternizarse en una moto oficial'

 
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Comentarios (2)

  • manel
    manel 18-11-2017

    .espero que el bambino, passi aviat a la posteridad.Be per Marc i per Pedrosa ànims

  • manel
    manel 18-11-2017

    ...fijaros bien en la FOTO.Lo que os decía hace unos días....LA SOLEDAD DEL CAMPEÓN.mientras el chamarilero hace de las suyas

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