Entrevista Xavier Arenas: ¡Las Impala están en el punto de mira!


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La entrada en vigor en la capital catalana de la zona de bajas emisiones puede acabar con la imagen del Impalero barcelonés fiel a su montura...

Las restricciones a las motos matriculadas antes del 2003 que el Ayuntamiento de Ada Colau acaba de implementar desde este 1 de enero en casi 100 kilómetros del perímetro barcelonés han convertido, de un plumazo, a miles de usuarios de motos clásicas e históricas en potenciales delincuentes. Las motos sin distintivo ambiental, como es el caso, ya no pueden acceder legalmente a amplias zonas de la capital catalana y la alternativa que el consistorio propone a estos usuarios es usar sus monturas a partir de las 20.000 horas y los fines de semana. La respuesta, lógicamente, no satisface a muchos moteros que no entienden la saña municipal hacia un grupo realmente muy poco numeroso de vehículos. 
Los "impaleros" están especialmente preocupados. Son un colectivo que hacen de sus Montesa un símbolo de identidad propio... y de la ciudad. 
Hablamos de todo ello con Xavi Arenas, uno de los "factótum" de la moto en Barcelona, Presidente del Moto Club Impala y uno de los abanderados de la lucha para que la Impala sea considera un icono rodante de la ciudad y no una "moto vieja".

-¿Cuántas Impala circulan cada día por Barcelona para que se les pueda achacar desde el Ayuntamiento que son motos esxpecialmente perjudiciales?

Es difícil de precisar pero en todo al área barcelonesa deben quedar alrededor de unas 3000 que, lógicamente, no circulan todas cada día ya que hay propietarios que tienen varias o que solamente las sacan en eventos de motoclub o concentraciones. Yo te diría que no deben llegar a las 500 las que se usan como vehículo de diario por la ciudad.
Pretender que s
on relevantes para la polución de Barcelona menos de 500 motos que, además, son de pequeña cilindrada y circulan poco rato porque sus recorridos suelen ser cortos es simplemente una desfachatez que sólo se entiende desde la mala fe.


-¿Pero qué interés puede tener el Ayuntamiento en atacar expresamente a la moto histórica?
Dudo que se tenga en el consistorio actual conciencia de la diferencia entre moto "vieja" y moto "histórica". Simplemente lo han metido todo en el mismo saco para presentarlo como un trofeo político. 
Nosostros hemos ido al Ayto. a defender no solamente la moto histórica en particular sino la moto en general como vehículo ideal para el tráfico urbano. Gasta menos, ocupa menos espacio... pero pese a eso tan obvio yo creo que la de Barcelona es la única alcaldía del mundo que ve la moto como un problema y no como una solución. En ciudades como Londres, Paris, Roma o Berlín -todas también con áreas más o menos restingridas al tráfico de automóviles- las  motos de pequeña cilindrada están exentas de distintivo y pueden circular libremente.

-¿Se ha intentado explicar a los responsables del consistorio la realidad de estas cifras y lo que la Impala representa para Barcelona?
Es hablar con una pared. Por supuesto que se les ha insistido también que la Impala es algo más que una moto. Que es un símbolo de Barcelona, como la Vespa lo es de Roma, que es uno de los pocos premios FAD de nuestro diseño, que está expuesta en el MoMa de Nueva York... que se hacen documentales sobre ella y es historia de Cataluña.
Nada. Absolutamente insensibles. No quieren ni oir hablar del tema.

-¿Qué pueden esperar entonces los usuarios de Impalas, de Bríos, de Vespas Primavera, de Bultacos Metralla...?
Lamentablemente, mientras esté este equipo en el Ayuntamiento, nada de nada. Es darse contra una pared. No tienen el menor interés en escucharnos y ni siquiera se molestan en aparentarlo. Me duele ser tan claro pero no quiero engañar a nadie. Está imposible. Nosotros les hicimos hecho llegar varias propuestas... catalogación por año, por cilindrada, por modelo... lo que más les facilitara a ellos el trabajo. Ni siquiera las tuvieron en cuenta. Queremos colaborar porque estamos de acuerdo en que hay que hacer cosas para mejorar la calidad del aire... pero con un criterio. 
En todos los países de nuestro entorno las motos históricas se consideran cultura. En el Ayuntamiento actual de Barcelona esa sensibilidad es cero... y la ignorancia máxima. 


-Déjame hacer de abogado del diablo; las motos históricas siempre se pueden usar el fin de semana en eventos y reuniones...
Pero es que pagamos nuestros impuestos, nuestros seguros y pasamos las ITV correspondientes -a las que nos obliga el Estado- para circular cada día... Por cierto, ahora que sale el tema de las ITV y para que veas el nivel del interlocutor;  recuerdo que en un momento determinado tuvimos que preguntarle al responsable municipal que nos recibió -con bastante displicencia, por cierto- cómo narices esperaba que pudiéramos ir a las estaciones de ITV a pasar las correspondientes revisiones si no podíamos circular en horario laboral. O cómo iban a trabajar los talleres especializados si no podían acercarse hasta ellos las motos a ser reparadas... ¿tendrían que abrir de noche o los domingos?

¡Ni se les había pasado por la cabeza!
No tienen ningún tipo de criterio ni de conocimiento del sector.
Para ellos es una cuestión de imagen política y de titulares. 



-¿Qué mensaje hay que hacerle llegar entonces a los Impaleros preocupados?
Que pese a todo no se vendan su Impala, que sigue siendo una joya. Si quieren comprarse una moto más moderna para circular por Barcelona de acuerdo con la nueva normativa que lo hagan, claro que sí... pero que mantengan sus Impala en el garaje porque, tarde o temprano, podrán volver a usarlas. En eventos como las reuniones y las Impaladas, seguro... y espero que pronto también en la ciudad donde nacieron, Barcelona. En algún momento estos responsables municipales no estarán y espero que entonces podremos volver a plantear la excepcionalidad de estas motos.
Una excepción, por cierto, que siempre había previsto la normativa municipal y que eximía del pago del impuesto a aquellas motos clásicas que acreditaran su condición mediante su filiación a un motoclub histórico reconocido legalmente en toda Europa. Pues bien, hasta eso ha sido negado por estos munícipes del equipo de Colau. 

Fotos de 'Entrevista Xavier Arenas: ¡Las Impala están en el punto de mira!'

 

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