Noticia

Honda CB500F, CB500X y CBR500R 2019: Puestas al díaEICMA 2018 NOVEDADES HONDA


Vota

0 0

Las tres opciones que ofrece la gama media-baja de la marca alada reciben para la temporada 2019 interesantes modificaciones que la ponen aún más al día.

Honda sigue apostando claramente, para la temporada inmediata, por fortalecer su gama popular CB500 presentada en 2013.

Como vimos en su introducción al público en el salón de Milán, esta saga seguirá incluyendo, además de la versión custom Honda CMX 500 Rebel que no recibe modificaciones para 2019, los tres modelos básicos en los que se definen los gustos del motociclista “lambda” tanto europeo como de los mercados emergentes.

Así, tanto la “naked” CB500F, como los modelos “trail” CB500X y el “sport” CBR500R, compartirán retoques comunes a la gama que pretenden mantenerlas en la órbita de las superventas.

Todas ellas mantienen su motor bicilíndrico de 500 cc, que gracias a sus 35 KW es directamente apto para el A2.

Honda CB500F, la naked de la familia…

La Honda CB500F recibe un rediseño estético general más musculoso, que se distingue desde una nueva óptica más estilizada, hasta los nuevos paneles laterales de la carrocería.

Añade detalles como un nuevo manillar con perfil cónico que mejora el tacto de manejo.

Por otro lado, el motor de 471 cc se favorece con una mejor respuesta desde la zona baja a la media de revoluciones.

Entre 3.000 y 7.000 rpm cuenta con un par motor y una potencia un 4% superior merced a un rediseño de la caja de admisión al haberse reposicionado la batería. Igualmente, se han revisado los tiempos de admisión y escape. Así mismo, se ha modificado el silencioso en vistas a obtener una sonoridad corregida.

Las nuevas CB modelo 2019 disponen de embrague asistido anti-rebotes. Montan también un nuevo panel display de instrumentación, que añade un testigo luminoso indicador de cambio de marcha. Aunque la zona roja se halla a 8.750 rpm, el “flash” podrá ser regulado a intervalos de 250 rpm a partir de 5.000 vueltas hasta su máximo. Indistintamente, el tablier cuenta con indicador de velocidad engranada, y los intermitentes pasan a ser LEDs.

No hay cambios en cuanto al bastidor, ni en el peso en seco de 192 kg.

El nuevo monoamortiguador, que reemplaza el diseño de doble tubo del modelo anterior, mejora sus tarados y asegura mediante su pistón de gran diámetro una excelente respuesta de suspensión. Con 9 posiciones de precarga, busca de mejor control del tren posterior.

El asiento mantiene su contenida altura de 785 mm, y el tanque sus 16,7 litros de capacidad. Igualmente se conservan sus medidas de neumáticos, de 120/70-ZR17 y 160/60-ZR17, su simple disco delantero floreado de 320 mm con pinza de dos pistones y el trasero simple de 240 mm. Por supuesto en una Honda, el ABS se ofrece como equipamiento de serie.

Los colores para 2019 son el rojo “Grand Prix Red”, el negro mate “Matt Gunpowder Black Metallic”, y el blanco perlado “Pearl Metalloid White”, más el naranja “Candy Energy Orange”…

Honda CB500X, la trail media…

La CB500X, la trail aventurera de la gama CB, recibe para 2019 un rediseño estilístico que se complementa con una protección aerodinámica mejorada que reduce los rebufos tras la nueva cúpula.

Además de las novedades compartidas con las demás CB (mejor respuesta motor, embrague anti-rebotes, nuevo tablier…), los cambios específicos para este modelo y más importantes a nivel dinámico son su suspensión delantera, ahora con mayor recorrido, la rueda delantera ahora de 19”, y un panel de instrumentos que, aunque se comparte con sus hermanas CB500F y CBR500 R, permite ahora montar sobre él un GPS.

Para 2019 la horquilla de 41 mm con precarga ajustable incrementa su batido en 10 mm, alcanzando los 150 mm.

Atrás, en un nuevo amortiguador de factura similar al de la CB500CF, el recorrido se supera igualmente desde 118 mm a 135 mm, y se brindan 9 puntos de regulación de precarga.

Sin embargo, el cambio más importante a nivel dinámico se centra en que el diámetro de la rueda anterior pasa ahora de 19”, de modo que la capacidad de la CB500X como moto mixta todo uso con inclusión de pistas se verá claramente favorecida. Para favorecer este uso, se ha aumentado el ángulo de dirección en 3º.

Ahora el neumático anterior mixto de 120/70ZR19 se complementa con el trasero de 160/60-ZR17.

Se mantienen el disco anterior alveolado de 320 mm con pinza de dos pistones, el trasero de 240 m simple y el ABS de serie…

La “cross-over” de la familia incorpora igualmente un nuevo manillar de perfil cónico.

La nueva carrocería es más afilada en la zona del radiador y frontal.

Los paneles laterales, que retoman el estilo de la afamada Africa Twin, cohesionan mejor con el asiento de manera que se incrementa el confort de esta “trail media” tanto en conducción diaria como en autopista.

Como sus hermanas, la CB500X gana un 4% de potencia y par en medios, e incorpora un escape más melodioso.

El peso en seco se mantiene en 196 kg, así como la capacidad del depósito de 17,5 l.

Los colores disponibles para 2019 son el rojo "Grand Prix Red”, el negro mate “Matt Gunpowder Black Metallic” y el blanco perlado “Pearl Metalloid White”...

Honda CBR500R, la deportiva…

Junto a las mejoras comunes a la gama en mecánica e instrumentación, la saga CB de la incorpora para 2019 en su “pocket rocket” deportiva una nueva carrocería más aerodinámica, un nuevo faro doble, y una posición de conducción más sport.

La versión con carenado integral de la bicilíndrica de 471 cc se mantiene pues en su apuesta de que el el frasco pequeño se pueden conservar idénticas esencias a las de las CBR de cilindrada superior y cuatro cilindros.

De esta manera, para 2019 la carrocería se estiliza y mejora su protección aerodinámica. También supera la ergonomía del modelo anterior gracias a un asiento más estrecho para dar mayor feeling en conducción dinámica, a resituar también los semimanillares por debajo de la tija superior, y a adelantar y cargar un 8% el reparto de pesos hacia el tren anterior.

En su twin paralelo de 67 mm x 66.8mm; y cigüeñal a 180°, se mantienen los 35 KW “A-2” de potencia máxima, pero como en sus hermanas se mejoran la respuesta, el sonido, y se adopta el embrague deslizante que desarrolla la deportividad de las reducciones al evitar rebotes.

El chasis no ha sido retocado, pero sí el amortiguador posterior, en la misma línea que el de sus hermanas, y el basculante modifica su sistema de tensión de cadena.

Se mantienen los 192 kg en seco, el asiento a 785 mm, el tanque de 16,7 l, y tanto las ruedas en medidas 120/70-ZR17 y 160/60-ZR17, como el simple disco de 320 mm alveolado, el trasero de 240 y el ABS como equipamiento standard.

Los colores disponibles para la CBR500R 2019 son el rojo “Grand Prix Red”, el gris mate "Matt Axis Grey Metallic” y el blanco perlado "Pearl Metalloid White”…

Fotos de 'Honda CB500F, CB500X y CBR500R 2019: Puestas al día'

 

Comentarios

  • Sé el primero en comentar

Añadir un comentario

  • * Esta información no se mostrará
Estoy de acuerdo

Uso de cookies

En Motofan utilizamos cookies propias y de terceros para mejorar nuestros servicios y mostrarle publicidad relacionada con sus gustos mediante el análisis de comportamientos de navegación. Si hace click en el botón "Estoy de Acuerdo", consideramos que acepta su uso. Puede obtener más información, o bien conocer cómo cambiar la configuración, en nuestras Condiciones Legales, sección "4.8. Cookies e IPs"