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Honda CB650R 2019: Llega la Neo Sports Café 'mediana'EICMA 2018 NOVEDADES HONDA


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Honda ataca la gama de las naked de cilindrada media mediante la misma fórmula Neo Sports Café: estética, carácter, y una mecánica fiable y prestacional…

Tras revolucionar el estilo estético de las naked de cilindrada superior con su CB1000R “neo-retro”, y llevarlo inmediatamente después hasta las categorías de 125 con la CB125R y 300 con la CB300R , Honda ataca ahora la gama de las naked de cilindrada media mediante la misma fórmula: estética, carácter, y una mecánica fiable y prestacional…

La CB650R sustituye en el catálogo de 2019 a la CB650F. Como el resto de novedades presentadas en Eicma para 2019, incorpora la selección de modos de motor y el embrague deslizante.

En un chasis 5,4 kg más ligero, el nuevo modelo naked de carácter deportivo adopta también un equipamiento corregido, en el que destacan la nueva horquilla Showa SFF invertida con funciones hidráulicas separadas para cada botella, y las pinzas de freno ahora radiales.

La gran novedad de esta CB650R es, empero, que Honda le aporta la estética “Neo Sports Café”, un gran argumento para conseguir, ahora en el segmento de mercado más vendido en los mercados europeos, el mismo éxito que su hermana de 1.000 cc.

La carrocería minimalista, como en sus hermanas de gama, muestra al máximo la mecánica y se articula con un chasis revisado, más versátil y ágil.

Al equipamiento de alta calidad (suspensiones regulables en precarga y extensión delante , con 9 posiciones de precarga atrás, frenos flotantes y llantas igualmente nuevas), se une una ergonomía revisada.

La posición de conducción es más agresiva: el manillar se sitúa 13 mm más adelantado y 8 mm más bajo, y los estribos se retrasan 3 mm para conseguir una postura más agresiva. El asiento queda a 810 mm del suelo…

Monta también un nuevo manillar cónico, el faro LED ya visto en las CB1000R, y el moderno display LCD que incluye un avisador de régimen de cambio de marcha “Peak Hold indicator”, y registro de velocidad engranada…

El propio propulsor de 650 cc ha sido revisado tanto en la admisión como en el escape para ganar un 5% en potencia máxima, siempre con una entrega de potencia aún más suave y enérgica. La zona roja, a 12.000 rpm, tiene su tope 1.000 vueltas por encima del de la anterior CB650F.

Además, el “Honda Selectable Torque Control” HSTC permite escoger el modo de tracción más idóneo para cada momento y condición.

El embrague anti-rebotes, común a toda la nueva gama presentada en el Eicma, sucede con ventaja en reducciones y facilidad de uso al anterior elemento tradicional.

El clásico cuatro cilindros de 650 cc, por supuesto, se ofrecerá en versión A2/35 KW.

El chasis 2019 pasa a equipar piastras laterales de fundición y, además de ser más rígido, salva 1,9 kg respecto a la versión anterior.

El basculante asimétrico es igualmente de fundición ligera.

Las geometrías delanteras, con un ángulo de dirección de 25,5º, un avance de 1012 mm y una batalla de 1.450 mm, junto a un peso en vacío de 208,1 kg le dan a esta naked un mayor carácter dinámico.

Tanto los frenos delanteros alveolados de 310 mm, ahora de anclaje radial, junto al posterior de 240 mm, y el ABS de dos canales de serie, como las medidas de neumáticos de 120/70-ZR17 y 180/55-ZR17 delante y detrás hablan a las claras de su competitividad como naked sport.

Sin embargo, además de poner atención en sus mejoras técnicas, en esta moto es inevitable dar un nuevo repaso a su bellleza: el estilo “trapezoidal” de la parte trasera, corta y rabona, más el largo tanque de combustible, acentúan sin duda la preponderancia escénica del motor, y el faro LED se alía con el resto de la carrocería para convertir a esta moto en una atractiva “masterpiece” estética.

Los colores disponibles para la CB650R “Neo Sports Café” son el negro “Graphite Black”, el rojo “Candy Chromosphere Red”, el plata mate “Matt Crypton Silver Metallic” y el azul mate “Matt Jeans Blue Metallic”...

 

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