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Honda CBR650R 2019: Adaptada a los nuevos tiemposEICMA 2018 NOVEDADES HONDA


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La nueva CBR650R, que sustituye a la CBR650F, promete más estilo racing tanto en dinamismo como en posición de conducción, y ofrece prestaciones superiores.

Olvidando las CBR600RR, apartadas de la competitividad comercial ya en 2017, la CBR650R sustituye a su antecesora CBR650F con un 6% extra de potencia alcanzada a mayor régimen de giro, un motor con mayor rapidez de respuesta y nervio, la incorporación del Honda Selectable Torque Control (HSTC) y, marca de la casa en este Eicma 18, la generalización del embrague anti-rebote también para este modelo.

Al igual que las pinzas de freno de anclaje radial, la CBR650R añade una suspensión Showa invertida SFF similar a la de su hermana naked CB650R 2019, con la que comparte tanto el motor como un nuevo bastidor que reduce su peso en 5,6 kg.

Como en la “Neo Sports Café que la acompaña en 2019, del 649 cc de 70 KW estará disponible una versión “limitada” hasta los legales 35 KW del carnet A2.

Recordemos que la anterior CBR650F -lanzada en 2014- fue ya revisada el año pasado en su estética, en el rendimiento del motor, y en suspensiones y frenos. 

Ahora para 2019, dando un paso más, la “F” se convierte en la versión “R” retomando las líneas de la CBR1000RR Fireblade de 2018, aunque con un estilo propio que apuesta por no llegar a la deportividad extrema de las “RR”.

Esta CBR promete, no obstante, mantener un notable aporte de adrenalina en conducción deportiva “de fin de semana” sin perder su viabilidad como opción práctica en uso cotidiano.

Así, el frontal busca una personalidad propia, y la posición de conducción se ha adelantado y bajado, con manillares bajo la tija y un nuevo asiento.

Como en sus hermanas de 2019, todas las luces pasan a ser LED, y el nuevo panel de instrumentos incluye indicador de velocidad engranada e indicador flash de revoluciones.

Además de la reducción de peso, se han ganado 1.000 vueltas en régimen de potencia y una mejor respuesta en bajos y medios gracias a nueva admisión y escape.

Las llantas son igualmente nuevas.

Como en su hermana CB650R, los laterales del chasis son ahora de fundición, y el total del bastidor es 1,9 kg más ligero, siendo ahora de flexibilidad “controlada” tanto en la zona de la tija de dirección como en la sección principal, de manera que mejore el “feed-back” recibido por el conductor.

El peso en seco es de 207,7 kilos. Las medidas de dirección son de 25.5º, 101 mm y 1.450 mm en ángulo, avance y batalla respectivamente, y los frenos mantienen también las otras especificaciones compartidas con su hermana naked CB650R.

La CB650R estará disponible en los siguientes colores: negro “Graphite Black”, rojo “Candy Chromosphere Red”, plata mate “Matt Crypton Silver Metallic” y azul “Matt Jeans Blue Metallic”.

Fotos de 'Honda CBR650R 2019: Adaptada a los nuevos tiempos'

 

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