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Honda CRF1000L Africa Twin / Adventure Sports (2018): para "etapas" más largasNovedad EICMA 2017


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En 2018 llegan las nuevas Africa Twin y Africa Twin Adventure Sports con las que Honda quiere liderar el grupo de trails asfálticas.

Una de las novedades más destacadas de Honda para el salón EICMA de Milán de este año ha sido la CRF1000L Africa Twin Adventure Sports, una versión más completa de su exitosa trail asfáltica que os presentamos a continuación:

En comparación con su hermana, la Adventure Sports es más alta, con un asiento más plano y favorece una posición de conducción más erguida. Tanto el carenado como la pantalla frontal protegen mejor al motorista del contra el viento. También añade una defensa de cárter y barra lateral más grandes para cubrir el motor de posibles golpes.

Respecto a la versión estándar, esta Africa tiene una capacidad de gasolina extra de 5,4 litros, y eso le otorga una autonomía superior a los 500 km. De serie también monta puños calefactables y una toma de carga AC. Otra novedad de la Adventure Sports es su estética, que nos recuerda a la mítica XRV650 de 1998 gracias a su acabado tricolor 30º aniversario. Por último cabe destacar que la horquilla invertida Showa tiene un recorrido mayor. Tanto esta versión 'premium' como la Africa Twin estándar de 2018 comparten las siguientes novedades:

Novedades Honda CRF1000L Africa Twin / Adventure Sports (2018)

El motor Unicam bicilíndrico en paralelo de 4 válvulas y 998cc sigue propulsando la Africa Twin. La carcasa de la bomba de agua y la utilización de los ejes de equilibrado del motor mueven las bombas de agua y aceite con más eficacia y lo hacen tan longitudinal como el motor de bicilíndrico de 500cc.La caja de aire ha sido modificada para mejorar la respuesta a medio régimen, y además presenta un contrapeso de equilibrado más ligero. También se apoya en un nuevo escape revisado que mejora sus prestaciones. La nueva versión monta pinzas de freno Nissin de cuatro pistones y anclaje radial, las ruedas de radios, de 21'' delante y 18'' detrás, han sido fabricadas en acero inoxidable. Ahora, la Africa Twin cuenta con la homologación necesaria para equipar neumáticos de tacos.

Un cambio importante es la integración de serie del sistema Throttle By Wire (TBW), es decir, un acelerador electrónico que se compone de 3 modos de conducción para que seleccionemos la entrega de potencia deseada en cada momento. También incorpora un rango de señales de entrada para el Honda Selectable Torque Control (HSTC), en referencia al control del par motor.

La versión DCT (Dual Clutch Transmission) llega ahora con el modo manual estándar y dos modos automáticos: el D (con menor consumo y mayor confort) y el S (más deportivo). También dispone del botón G, que realza sus cualidades offroad ya que ofrece una tracción mayor.

El nuevo doble faro LED nos recuerda a la Africa Twin original y la altura del asiento es 20mm más alta. El depósito de la Africa estÁndar es de 24,2 litros y tiene un promedio de consumo de 21.8 km/l -calculado en su versión DCT-. La nueva batería de litio-ion es 2,3 kg más ligera. El motor se monta en seis anclajes para reducir las posibles vibraciones. En definitiva, las nuevas Africa Twin y Adventure Sports llegan más preparadas para liderar el segmento de las trail asfálticas con una reducción de peso considerable, más ayudas electrónicas de serie y una estética refrescada. La casa japonesa pone a disposición de sus clientes un amplio abanico de accesorios para personalizar nuestra Africa Twin:

- Bolsas Touring

- Reposapiés del pasajero de goma

- Selector de pie DCT

- Luces antiniebla

- Bandas de rueda

- Sistema de alarma

- Caballete central

- Defensa de cárter

- Dos tipos de asiento bajo

- Cambio de marchas rápido

- Bolsa de depósito

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