Honda patenta un sistema de ergonomía variable para moto


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Esta nueva patente de Honda muestra unos croquis de lo que podría ser un sistema que permitiría variar fácilmente el triángulo ergonómico en una moto.

Estos planos que Honda ha patentado de un sistema que varía la posición ergonómica sobre la moto, gracias a la elevación de los semi-manillares, no es sino un esfuerzo más de la industria de las dos ruedas por adaptarse a un mercado cambiante. Si hace algunas décadas vimos el camino a la inversa, con una apuesta de todas las marcas por comercializar modelos súper-especializados, ahora la búsqueda de la polivalencia se ha convertido en el mantra a seguir.

Sencillez

La solución que propone Honda con estos planos de sencilla que es, resulta realmente ingeniosa, todo pasa por un sistema que permitiría elevar los semi-manillares de una deportiva a través de unos tubos que servirían de guías. Para ello, se utilizaría un servomotor, al estilo de los cristales de los coches, o incluso se podría hacer mediante medios manuales.

Ambas opciones serían validas, como ya lo son en las cúpulas que montan de serie muchos modelos. Con ello se conseguiría poder alternar entre una posición menos forzada y cómoda con los semi-manillares elevados, permitiendo hacer un uso urbano o turístico; o una posición más aerodinámica y de control del tren delantero con ellos abajo.

Los problemas más importantes que nos vienen a la cabeza serían los derivados del cableado eléctrico y de las líneas de líquidos y cables del freno delantero y embrague. Unos problemas que no serían insalvables, dada la evolución de la electrónica, que permitiría resolverlos mediante el uso de mecanismos remotos u otras soluciones.

Paquete completo

Junto a esta solución para los semi-manillares, también se puede observar en estos croquis que la cúpula variaría con ellos, aumentando su protección frente al viento según los elevamos. Este cambio de la posición incluiría incluso una pérdida de inclinación adaptándose así mejor a un uso más pausado, donde la comodidad tendría prioridad sobre la efectividad deportiva.

La combinación de ambas soluciones iría acompañada por un novedoso sistema de refrigeración del asiento gracias al tránsito a través de este de aire fresco proveniente del frontal de la moto, el cual sería sustituido en los días de frío por aire caliente que llegaría del motor.

Polivalencia

Como os decíamos, esta patente y otras que irán apareciendo buscan hacer de las motos vehículos más polivalentes, todo ello fruto del éxito que están teniendo en el mercado las motos adventure-touring que ofrecen un rango de posibilidades de uso superior al de las deportivas.

Llama la atención, que soluciones tan sencillas como la que ha patentado Honda no se haya aplicado ya en algún modelo de calle, más si cabe con todo el esfuerzo que están haciendo todas las marcas en ofrecer distintos mapas de motor e incluso de tarado de suspensiones dependiendo del uso que se vaya a realizar.

Fotos de 'Honda patenta un sistema de ergonomía variable para moto'

 

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