Honda trabaja sobre un sistema Sensing para sus motos


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Una patente demuestra que Honda estaría desarrollando un sistema de seguridad activa similar al usado en sus Civic para ser instalado en una VFR o Goldwing.

Esta claro que pronto el mundo de las dos ruedas dispondrá de sistemas de seguridad activa similares a los usados en los coches, y cómo no, serán las grandes marcas las primeras en instalar estas ayudas en sus motos de alta gama. Un par de buenos ejemplos, del interés que suscita esta tecnología en la industria de la motocicleta, fueron presentados durante el pasado CES 2019 (Consumer Electronics Show) de Las Vegas, uno de ellos fue el sistema C-V2X que llevaba instalado una Ducati Multistrada 1260, el otro, el Riding Assistant que permitía a una BMW R 1200 GS circular de manera autónoma. Hoy le toca a un croquis que ha patentado Honda del frontal de una VFR, donde aparecen dos cámaras que podrían ser parte de un sistema Sensing adaptado a una moto.

Visión estereoscópica

Para el que no lo sepa, la visión estereoscópica es la que tenemos los seres humanos y otros animales, principalmente depredadores, gracias a la cual se integran dos imágenes en una sola, creando una imagen tridimensional. Este mismo principio se aplica en el sistema Sensing de Honda, mediante el uso de dos cámaras situadas a modo de ojos en el retrovisor central de sus coches. Por esto, distintos medios se han hecho eco de este croquis patentado por Honda, en el que se ven dos cámaras que podrían ser una prueba del desarrollo o adaptación de un sistema de seguridad activa parecido al Sensing en sus motos.

Honda Sensing

Con el nombre de Sensing, Honda denomina un conjunto de tecnologías de seguridad activa que la marca japonesa incluye de serie en algunos de sus modelos, los CR-V y Civic. Entre estos sistemas tenemos: el de alerta de tráfico cruzado y el avisador de ángulo muerto de nuestro retrovisor, que nos avisan de riesgos mediante avisos sensoriales; los de ayuda de permanencia en la carretera y de reconocimiento de señales de tráfico, que en caso de necesidad intervienen actuando sobre la propia dirección asistida; los de ayuda al mantenimiento en el carril y de prevención y mitigación de impactos, con los cuales además de avisos se reduce la velocidad; y los controles de velocidad de crucero adaptativa, con función de seguimiento a baja velocidad, gracias al cual el coche interactúa con los demás vehículos adaptando su velocidad a la de estos.

Futuro cercano

Sistemas parecidos al Sensing de Honda, que hace unos años nos habrían parecido ciencia ficción, están sobradamente probados en coches de distintas marcas, cada uno con sus ventajas e inconvenientes, ya que no todos se basan en las mismas patentes. Por eso las grandes marcas están investigando y trabajando en este sentido, con la mirada puesta en un futuro cercano en que este tipo de ayudas formarán parte indispensable del paquete tecnológico de las motos, como ha pasado con la inyección electrónica, el ABS, los modos de conducción…

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