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Jorge Lorenzo se reivindica: "Yo soy el capitán de mi tiempo"Exclusiva Motofan


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Jorge Lorenzo se sienta con Motofan para hablar sobre su más que reciente victoria en el GP de Qatar, su renovación, y mucho más...

La ropa de Jorge Lorenzo aún olía al asfalto del circuito de Losail cuando ha acudido esta mañana al acto de una conocida marca de coches en Barcelona. El espartano se ha reafirmado en el GP de Qatar como el rival a batir en la categoría reina, y eso que su continuidad en la firma de Iwata es la gran incógnita a día de hoy. En rueda de prensa ha hablado cautamente sobre su renovación, pero sí que se ha “soltado” cuando hemos tenido un rato para charlar con él a solas.

Jorge, en la carrera de Losail optaste por una estrategia distinta a la de tu compañero de equipo con la elección de ese neumático trasero blando y con menos freno motor en tu Yamaha ¿Fueron esas las claves de tu victoria?

"Así es.  En la vuelta de calentamiento noté que la rueda trasera bloqueaba demasiado en algunas curvas y por eso le pedí al telemétrico que pusiera el mismo freno motor que utilicé durante los test de pretemporada porque me funcionó y quería asegurarme de que también me sirviera en carrera. Sobre el neumático… salí en el ‘warm up’ con el neumático duro porque sabía que tanto Rossi como Márquez lo iban a usar, y así fue, pero a mí no me dio buenas sensaciones porque cada vuelta iba más lento que la anterior. Pregunté a Michelin cuál sería el rendimiento del trasero blando y me dijeron que la moto se movería más pero que podría rodar en tiempos constantes y, en ese sentido, me arriesgué con esa elección para buscar el efecto sorpresa que finalmente me dio la victoria. Lo curioso de este compuesto es que, a pesar de que cada vez tienes menos grip, te permite frenar mucho más tarde con el depósito vacío y eso te hace rodar cada vez más rápido. Sin duda fue clave, pero veremos por qué estrategia optamos en los demás circuitos".

 

¿Veremos a las Ducati tan competitivas en circuitos con rectas menos largas que las de Qatar?

"Ten en cuenta que sólo en las rectas ya nos sacaban 2 o 3 décimas por vuelta gracias a su velocidad punta. Si les quitas esa ventaja en escenarios como Jerez o Sachsenring probablemente sufrirán más que en Qatar. Pero bueno, a veces la teoría no se cumple, quizás también son competitivos, veremos".

 

La pretemporada de Honda ha sido alarmante, pero Marc Márquez ha luchado por el podio contra todo pronóstico. ¿Te esperabas verle tan competitivo?

"Es cierto que tuvieron muchos problemas en los test, pero estoy seguro de que encontraron algo a última hora porque empezaron a mejorar los tiempos drásticamente y se acercaron bastante a los nuestros. Pero está claro que alguna dificultad debe tener la Honda porque tanto a Pedrosa como a Crutchlow les cuesta mantener el ritmo de cabeza. Supongo que Marc, con su pilotaje y su agresividad, se ha impuesto a las carencias que tiene la moto, que espero que les dure lo máximo posible porque seguro que mejorarán y entonces serán un rival muy complicado".

 

Sin alejarnos de la órbita HRT… ¿Crees que la segunda Honda debería ser más competitiva para luchar por el campeonato de constructores?

"No lo sé,  lo que sí tengo claro es que la Honda de este año no es fácil de pilotar. A partir de aquí… todos sabemos del talento de Márquez y por eso está sacando el máximo potencial de la moto. HRT debe preguntarse si puede encontrar algún piloto que les ofrezca mejores resultados que Pedrosa. Si creen que es posible entonces buscarán un cambio, pero en mi opinión a día de hoy no existe un piloto capaz de ganar carreras como Rossi, como Marc, como yo, e incluso como Dani en muchas ocasiones".

 

Háblanos de Maverick Viñales, el “descarado” de la pretemporada, ¿te ha sorprendido que su Suzuki no haya sido tan competitiva en carrera como en entrenamientos?

"Podría ser porque la Suzuki no es tan consistente en carrera o porque Viñales se puso nervioso al salir tan adelante. Lo cierto es que me sorprende porque él fue el segundo piloto más rápido y demostró un ritmo impresionante. Lo raro es que en carrera no pudo mantener ese ritmo mientras que los cuatro de delante pudimos mejorar nuestros tiempos del ‘warm up’. Al final les sacamos un segundo con nuestra vuelta rápida respecto a la suya. El motivo realmente no lo sé, imagino que se trata de un cúmulo de factores. De todos modos yo veo a las cuatro marcas muy similares en cuanto a competitividad, y eso es algo que no se ve desde hace varios años. La centralita electrónica compartida puede haber favorecido a que eso suceda porque es un factor menos con el que los “grandes” nos podemos diferenciar. Ahora sólo nos queda ser los mejores con el chasis y el motor".


¿Habrá renovación? ¿Te has puesto una fecha límite? Hablabas de Jerez…¿Crees que Yamaha seguirá dándote una moto competitiva si finalmente no renuevas?

"No tengo ni idea de cuando tomaré esa decisión, de verdad. Normalmente se concreta en el GP de Brno, pero ya te adelanto que no será entonces. Lo bueno es que yo soy el capitán de mi tiempo. No me planteo que Yamaha no me ayude si finalmente no renuevo de aquí a final de año. No tengo ninguna duda de que ellos van a ser profesionales como siempre lo han sido. La prioridad para mí es Yamaha y me gustaría retirarme en la marca, pero en estos momentos estamos valorándolo todo. Lo que yo busco es una moto fuerte, buena compensación económica y ser valorado dentro del equipo.  Por ahora sólo tenemos la oferta por escrito de Yamaha, pero lógicamente las marcas fuertes hacen ofertas a los pilotos fuertes, y lo mínimo es escuchar esas ofertas".

 

La siguiente cita es el GP de Argentina. ¿Llegarás con las mismas opciones que en Qatar? El año pasado tuviste que conformarte con la quinta plaza…

"Sí, pero en 2014 acabé tercero a pesar de que a priori la moto era peor que la del año pasado. Nunca se sabe porque cuando llegas ahí puedes encontrarte con problemas con los que no contabas y quizás tienes que conformarte con una sexta posición. Pero sí, con los Michelin y la nueva electrónica estoy seguro de que estamos en disposición de luchar por el podio y, por qué no, por la victoria. Rossi, por ejemplo, ganó el año pasado con una Yamaha, por lo que la moto seguro que está capacitada para ello".

 

Hablando de victorias, dijiste que tu victoria en Qatar fue una de las 3 mejores de tu carrera deportiva. ¿Por qué?

"Llevo más de 200 GPs en mi trayectoria y no tengo precisamente una memoria privilegiada. Pero la sensación que me dio esta carrera es que, a nivel de pilotaje, de determinación, de dar más de lo que realmente te crees que puedes dar… no recuerdo una carrera así. Esa vuelta rápida que logré con los neumáticos ya destrozados solo fue cuestión de creer. He tenido luchas más cerradas, victorias con más segundos de ventaja, pero este primer puesto me supo distinto".


¿ Te consideras el piloto nº1 de Yamaha? ¿Existe realmente un muro entre tu box y el de Rossi? ¿Crees que la organización mima al italiano?

"Me considero uno de los dos pilotos de Yamaha, con el mismo material y la misma moto que mi compañero, no necesito nada más, mientras tenga eso ya me las apañaré para sacar el máximo rendimiento… El muro no existe. Siempre he dicho que el motociclismo es un deporte individual, cada uno va a lo que tiene que ir y a conseguir el mejor resultado en cada momento. Llevarte bien o no, no es algo vital. Mi compañero de equipo lleva mucho tiempo, muchos títulos y tiene grandes seguidores. Al campeonato le debe interesar que Rossi siga en MotoGP y, siendo así, deben hacer que se sienta cómodo".

Fotos de 'Jorge Lorenzo se reivindica: "Yo soy el capitán de mi tiempo"'

 
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Comentarios (1)

  • Halour
    Halour 30-03-2016

    Me parece una declaracion de una persona muy engreida, para ser un GRAN CAMPEON y pasar a la historia como tal ,hace falta algo mas que ganar campeonatos y carreras.Es un piloto muy rapida:Si, es fino en su conduccion: Si,tiene buena puesta a punto:Si y un tecnico de lo mejorcito del mundial; Pero insisto Grandes campeones han sido Hailwood,Nieto,Mang,Pons,Cadalora,Agostini,Shene,Surtees,Stoner,Dohan,Lawson,Rainey,Rossi,Pedrosa,Aspar,Capirossi,Kato,por citar a algunos de ellos y con mas o menos titulos,pero Grandes, y con rivales y no enemigos( o muy pocos) y sin embargo han existido otros pilotos con mas o menos titulos,Read,Biaggi,Roberts,,Redman,Gadner,Villa,Bianchi,Sakata,que han sido campeones del mundo,...
    Este chico ha tenido conflictos con todos los equipos,compañeros,rivales,mecanicos,managers,...asi no se es un Gran Campeon, hay que serlo dentro y fuera de la pista.

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