KTM & Ducati, ¿matrimonio a la vista?


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Stefan Pierer, CEO de KTM, no descarta la compra de la marca boloñesa en un futuro próximo

El capo de la marca austriaca ofrecía hace pocos días una entrevista al medio alemán SpeedWeek donde hacía un repaso de la situación actual de la industria y pronosticaba las estrategias que debían tomar las empresas europeas del sector para sobrevivir en un futuro lleno de retos y por qué no de posibilidades. Entre ellas destacaba su interés por adquirir Ducati.

Un futuro basado en los mercados emergentes

Stefan Pierer lo tiene claro, cualquier posibilidad de crecimiento para un fabricante europeo de motos pasa por apostar por los mercados emergentes. Según el CEO de KTM, el negocio está sobre todo en los países asiáticos e India, donde la clave está en la comercialización de motos propulsadas con motores bicilíndricos de 500 y 800 cc. Cilindradas que la marca austriaca ya tiene cubiertas gracias a sus propias 790, de las que espera vender 15.000 unidades de las nuevas Adventure en los próximos años, y a las 500 que le proporcionará en un futuro próximo su socio indio Bajaj, con lo que podrá competir en igualdad de condiciones con las marcas japonesas.

Retos y soluciones

Entre los retos a corto y medio plazo que se plantea la industria europea, Stefan Pierer destaca además del desarrollo demográfico en el viejo continente las futuras homologaciones, tanto a nivel de emisiones contaminantes como de ruidos. Un problema real que se evidencia con la próxima Euro 5 y que obligará a los fabricantes europeos a llegar a acuerdos y uniones estratégicas para poder hacer frente a estos retos.

Tres o cuatro cilindros

Preguntado por la posibilidad de apostar por la fabricación de motores de tres y cuatro cilindros, El Sr. Pierer unía esta posibilidad a la inclusión en el Grupo KTM de un fabricante de este tipo de motores, tras lo cual descartaba la opción de los tres cilindros, ya que veía inviable una unión con Triumph, debido a su buena situación actual, y de MV Agusta, a la que considera demasiado pequeña. En cuanto a los tetracilíndricos, sí veía factible una posible compra al Grupo Volkswagen de Ducati, para lo cual esgrimía distintos factores no todos relacionados con la propia marca italiana.

Cuestión de números y corazón

Volviendo a la posibilidad de comprar Ducati, Stefan Pierer indicaba tres factores para que esta adquisición fuera posible. El primero, la necesidad de Audi y el resto del Grupo Volkswagen de priorizar sus recursos en la movilidad eléctrica y la transición hacia una desaparición de los motores diesel. El segundo, hacía hincapié en la necesidad de unirse que tendrán las marcas de motos europeas para hacer frente a los nuevos retos que el mercado les va a exigir. Y el tercero… mejor os reproduzco lo que dice sobre Ducati el Sr. Pierer: “Tengo un vínculo emocional con Ducati… Ducati es el Ferrari de la industria de la motocicleta. Por supuesto, tener una marca de este tipo en nuestro grupo sería interesante”. Evidentemente, no todo es cuestión de números.

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