KTM RC 790, ¿verdad o ficción?


Vota

0 0

Según rumores, la marca austriaca podría estar preparando una supersport que equiparía el motor 790 cc de la Duke

Unas declaraciones vertidas a nuestros compañeros de Indian Autos Blog por Luke Brackenbury, director de relaciones públicas del área Street de KTM, han desatado los típicos rumores y especulaciones que acompañan a cualquier posible lanzamiento de un nuevo modelo. Más si cabe, si se trata de una super-deportiva de KTM, que supondría la vuelta de la marca naranja al sector de las deportivas “grandes”, tras la jubilación hace unos años de la RC8. A falta de que estas informaciones tengan confirmación oficial por parte del fabricante austriaco o se queden en un simple globo sonda para testear el mercado, nosotros hemos querido dejar volar nuestra imaginación y decir cómo sería esta nueva RC 790.

La lógica dice que sí

Si miramos el catálogo de motos asfálticas de KTM nos encontraremos entre las naked cinco motorizaciones para las Duke: 125, 390, 690, 790 y 1.290. De estas, de las dos primeras existen sus correspondientes versiones carenadas denominadas RC. Esto nos permite especular con la llegada de una nueva RC que equiparía uno de los motores restantes. El primero que desechamos es el bicilíndrico de 1.290, la razón es clara, una moto de estas características tendría que ser apta para competir en SBK y un bicilíndrico no es la mejor de las opciones viendo las dificultades que ha tenido que pasar Ducati los últimos años. Con esto nos quedan dos, los 690 y 790, de los cuales la lógica nos indica el segundo, el bicilíndrico en paralelo, una configuración por la que ya han apostado otras marcas como Aprilia con un Concept y Norton con la Superlight.

La Duke 790 como base

Una vez que tenemos claro que la nueva RC podría montar el motor de la Duke 790, la lógica también nos dice que compartirá un buen número de piezas de su parte ciclo. Así, su chasis debería ser tubular de acero, de tipo portante, usando el motor como parte estructural. También serían similares el subchasis, fabricado en aluminio fundido que también sirve de habitáculo para la caja de aire; y el basculante, con sus características costillas de refuerzo.

Otro elemento que heredaría la nueva RC de la naked sería su completo panel de instrumentos con pantalla digital, donde además de toda la información típica se pueden controlar el smartphone a través de Bluetooth. Tampoco sería descabellado pensar que en este panel se incluyera y almacenara información propia de un uso en circuito, como tiempos por vuelta, velocidades máximas, patrones de frenado, ángulos de inclinación, etc.

Sin embargo, sí variaría claramente en el aspecto ergonómico. Como buena supersport se incluirían semi-manillares y reposapiés altos y retrasados, con los que conseguir un buen coeficiente aerodinámico detrás del carenado y facilitar las máximas inclinaciones. Incluso podrían cambiar el depósito de gasolina, ofreciendo un mejor acople de los codos.

Bicilíndrico paralelo

Volviendo al motor, otro dato que refuerza la apuesta por el 790 para una futura RC es que se trata de una configuración recién estrenada por KTM y a la que, como es lógico, se debe sacar el máximo partido. Los principales datos de este versátil bicilíndrico en paralelo con refrigeración líquida son los siguientes: cilindrada de 799 cc, 8 válvulas con dos árboles de levas, pistones forjados y embrague anti-rebote. Todo ello para ofrecer 105 caballos de potencia con un par motor de 87 Nm. Más que suficiente como para pasárselo muy bien.

Un elemento que si nos genera muchas dudas es el sistema de escape. La Duke 790 monta una bonita salida por el lado derecho pegada al subchasis, que le da buena parte de su imagen, sin embargo, todas las RC montan escapes bajos, por lo que lo lógico sería esta opción, aunque puestos a soñar, nos gustaría que la futura RC 790 le hiciera un guiño a la RC8 y el silencioso quedase oculto en la quilla.

Estética RC

En cuanto a la parte estética, la nueva RC podría tener unos carenados al estilo de la mencionada y extinta RC8, con ópticas tipo led superpuestas, con los que conseguiría un aspecto más superbike, distanciándose de la imagen de moto ligera que tienen las otras RC. A pesar del cual, se mantendrían los intermitentes delanteros integrados en los retrovisores y el colín alto y afilado de las otras RC, con lo que se mantendría la imagen de familia. En resumen… todo es posible, incluso que solo sea un sueño.

Fotos de 'KTM RC 790, ¿verdad o ficción?'

 

Comentarios

  • Sé el primero en comentar

Añadir un comentario

  • * Esta información no se mostrará
Estoy de acuerdo

Uso de cookies

En Motofan utilizamos cookies propias y de terceros para mejorar nuestros servicios y mostrarle publicidad relacionada con sus gustos mediante el análisis de comportamientos de navegación. Si hace click en el botón "Estoy de Acuerdo", consideramos que acepta su uso. Puede obtener más información, o bien conocer cómo cambiar la configuración, en nuestras Condiciones Legales, sección "4.8. Cookies e IPs"