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La Euro 5, en fase de aprobación para su llegada en 2020ANESDOR solicita una moratoria para ciertos segmentos


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La normativa de emisiones Euro 5 que reduce aún más los niveles de emisiones y sonido de las motos tiene prevista su entrada en vigor en un año y medio.

En el marco de la presentación de las cifras de matriculaciones de motos del primer semestre de año llevada a cabo el pasado 5 de julio por parte de la Asociación Nacional de Empresas del Sector Dos Ruedas (ANESDOR), la entidad ha aprovechado para explicar los avances que desde los organismos europeos y las patronales del sector se están realizando para poner en marcha en 2020 una nueva fase de la normativa de emisiones, la Euro 5, sustituta de la actualmente vigente Euro 4 para motos.

A menos de dos años de su entrada en vigor, los fabricantes reclaman que las administraciones definan un marco regulatorio claro con la suficiente antelación, preocupados por el poco margen del que disponen para poner en marcha las medidas necesarias a nivel de desarrollo tecnológico que permita adaptar sus gamas a las nuevas restricciones.

Reclamamos una decisión urgente y positiva sobre los plazos establecidos con un calendario que permita la suficiente previsión y preparación por parte de la industria para la puesta en el mercado de las nuevas motocicletas”, declaraba el secretario general de ANESDOR, José María Riaño.

Actualmente, los plazos de aplicación de la nueva norma se encuentran en una fase de envío de propuestas de modificación a la CE por parte de cada uno de los países, presentación de propuestas al Consejo Europeo y elevación al Parlamento Europeo. A finales de año está prevista la aprobación del paquete de enmiendas por el PE.

La propuesta de medidas y plazos presentada por la Comisión Europea y apoyada por la patronal europea ACEM y ANESDOR contempla la entrada en vigor en 2020 de una primera fase 'A' con los nuevos límites de emisiones y la introducción obligatoria del sistema OBD II sin catalizador.

Para ciertos segmentos como los ciclomotores de 3 ruedas, motos de trial y de enduro y los cuadriciclos ligeros, en cambio, ANESDOR pide retrasar la entrada del la norma por la gran dificultad para alcanzar los objetivos. De tal forma, se establecería una moratoria hasta 2024 para la entrada en vigor de la segunda fase, la Euro 5 'B,' para los límites de emisiones en estas categorías minoritarias, que supone la introducción obligatoria del sistema OBD II con catalizador y la posibilidad de que se establezcan nuevas condiciones de sonido, manteniendo los límites que establece la Euro 4.

Al respecto, Riaño ha asegurado que “desde el sector apoyamos esta propuesta de la Comisión, que contribuirá a que los operadores del mercado alcancen los objetivos de reducción de emisiones gaseosas en 2020, tal como se había previsto. Y en paralelo concederá el tiempo de adaptación necesario ‒hasta 2024‒ para un pequeño número de excepciones que presentan retos tecnológicos inalcanzables actualmente”.

Cambios que introduce en el sector la etapa Euro 5

Fotos de 'La Euro 5, en fase de aprobación para su llegada en 2020'

 

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