La FIM "recorta" la moto de Bautista


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Menos revoluciones para las Ducati y más para las Honda. Las Kawa, igual. Ya aplicable este fin de semana en Assen.

Inefable. Un rumor que parecía delirante (algo harán para frenar a "Bautaci" el resto de la temporada, decían algunos por los boxes e Motorland...) se ha hecho oficial. Y no solamente eso: las Honda podrán tener más revoluciones. Lo curioso es que estaba previsto en el reglamento, pero la afición no lo entiende... Está regulado que cada fabricante tiene unas concesiones y cuando se llega a cierto número de puntos, se reducen. A Ducati le tocaría congelar su desarrollo.

¿Y las Kawas? Bien, gracias... Sin duda, la filosofía de igualar las monturas de los pilotos en los dos mundiales que gestiona Dorna es adecuada, pero el problema reside en meterle mano, en mitad del partido, a las condiciones técnicas de las motos. Casi todos, como Rea, no esperan gran cosa de esta variación:

"No espero cambios. No creo que encontremos diez segundos de repente. Por ahora, nos tenemos que olvidar de ganar carreras", se lamentaba."

Aunque los rivales aún no tienen ninguna mejora lista, esto se aplicará a Ducati en Assen, según explicó a MARCA Gregorio Lavilla, director deportivo del certamen. Un algoritmo decidirá cuántas revoluciones le van a quitar a la Ducati: 

"Hay un sistema en el que se analiza las actuaciones de todas las motos. A partir de esta tercera cita, se revisan por los puntos del sistema de concesiones, con lo cual ya hay marcas que podrán hacer alguna evolución y Ducati no podrá hacer ninguna durante todo el año. Eso sería ya una manera de que los otros mejoraran. Como es con un software de un ordenador, se puede activar en Assen. También digo, por lo que sé y me comentan, en Ducati no están usando todas las que tienen a su disposición. Que no se piense la gente que porque se pierdan algo de revoluciones va a cambiar esto. Por lo que yo tengo entendido, Ducati tiene margen. Se ve que hay un conjunto de cosas. Las otras Ducati han estado ahí, sí tienen algo de ventaja en velocidad, pero estaban luchando. Álvaro es un piloto muy ligero, con lo cual también le ayuda, sale muy bien. La idea es analizarlo todo en conjunto".

El nuevo límite de revoluciones impuesto por la FIM es el siguiente, teniendo en cuenta que queda demostrado que, a lo largo del año, podríamos encontrarnos con más modificaciones:

Moto

Límite rpm

Aprilia

14700

BMW

14950

BMW 2019

14900

Ducati V2

12400

Ducati V4

16100

Honda

15050

Kawasaki 2018

14100

Kawasaki 2019

14600

MV Agusta

14950

Suzuki

14900

Yamaha

14700

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